车企钟情微型车？吉利熊猫mini销量还不错，但性价比一般

提到微型车相信大家应该都不陌生，不过随着国内汽车市场的发展，微型车在国内慢慢已经被淘汰了，尤其是在燃油车时代微型车现在已经很难见到新车出现了，但自从新能源补贴出现之后微型车又以雨后春笋般奇迹复活了，而且各家厂商都开始在生产这些车型，有些是在老款车的基础上改动一下，有些则干脆弄一个全新的车型出来，吉利熊猫mini就是如此，而且市场表现还算可以，只是这些微型车的性价比真的都比较一般。

从市场的角度来看，吉利熊猫mini虽然是今年2月份才正式上市的车型，但今年1月份就已经有很多用户盲订了，所以1月份吉利熊猫mini就有销量数据了而且有6千多辆车，到了2月份吉利熊猫mini的销量依然保持强势状态，3月份吉利熊猫mini的销量直接破万，4月份也卖了1万出头的数据，虽然在5月份吉利熊猫mini的销量下滑了，但也有7200多辆车的销售成绩，作为这种四五万元的微型纯电车已经是一个相当好的成绩了。

这也从侧面说明了国内微型车市场的需求量还是相当大的，不然吉利熊猫mini这种微型车的销量也不会这么高，要知道这几年很多厂家都在做微型车这一细分领域，原本是谁也不爱的车型现在已经有些泛滥的意思了，但这些微型车的市场表现其实也都还不错，从这个角度就不难看出国内虽然大多数家庭只有一辆车，但如果花几万元增购一辆微型车的需求还是很强烈的，毕竟这种小车短途出行太方便了，不仅成本低而且停车方便，只是目前这些微型车的性价比真的偏低，估计以后这些车型的价格还会有下调的空间。

吉利熊猫mini的产品力：

从产品的角度来看，吉利熊猫mini的表现也就是一般，定价3.99万到5.69万的价格区间虽然目前市场有两千多的优惠但依然看不到太大的诚意，无论是从续航、配置还是从任何角度去看吉利熊猫mini都和高性价比不太沾边，当然这也不是吉利熊猫mini一个品牌这样，竞品其实都差不多，基本上和国产车一贯给人那种高性价比、高配置的印象落差有些大，只是目前大家真的没有太好的选择，只能这样选才是最难受的。

吉利熊猫mini的续航分为120KM、200KM两种版本，不过小电池版本的吉利熊猫mini是不支持快充的，这也就意味着家里没有固定充电桩的用户就不要考虑吉利熊猫mini的小电池版本车型了，因为充电要6个小时是个很大的麻烦。而200KM续航的大电池版本明显更适合市区用户使用，毕竟支持快充，只要半个小时就可以搞定了。在动力方面小电池版本的电动机最大马力只有27匹，动力也非常弱，大电池版本的动力有41匹，最大扭矩110N·m，放在这种微型车上还是可以的，至少中低速代步加速还是有力的，当然相信开这种小车的用户也不太会去急加速，因为真的是非常危险的。

在配置方面吉利熊猫mini的表现也很不好，以吉利熊猫mini的大电池低配版为例，连最基础的安全功能都没给到，比如ESP、刹车辅助等等，另外吉利熊猫mini也只有倒车雷达、倒车影像需要加价选装，定速巡航更不会有了，当然市区内确实也用不太到，倒是给了无匙进入、无匙启动这些功能，但大灯是卤素的，并且还是在用钢轮毂，这些都是非常不应该的，至于塑料方向盘和织物座椅这些就是标配了，另外北方的用户要注意吉利熊猫mini是没有热泵空调的，所以冬天是比较麻烦的。

总结：

总的来说吉利熊猫mini或者说类似吉利熊猫mini这种类型的所有车型目前在国内都是差不多的价格差不多的配置，对于用户来说真的很不友好，但微型车的需求其实是在的，所以吉利熊猫mini这种车型虽然性价比不够高，但用户还是选了，不过相信随着市场的竞争越来越激烈，吉利熊猫mini这种车型应该会出现价格下调的情况，毕竟以五菱缤果这种小型纯电车来看，价格已经下探到了5万多起售，对于微型车的压力应该会越来越大，只是现在确实还没有太好的选择。