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在国内的纯电中型车市场中，特斯拉Model 3的竞争力一直保持的比较不错，虽然内饰设计有“争议”，但是特斯拉的品牌力以及产品力上的表现是没有问题的，并且在智能驾驶辅助方面有一定的优势。在国内的新能源汽车市场中，是需要加快车型升级步伐的，为此，特斯拉汽车还上市了新款的Model 3来竞争市场，新车共推出2款车型，标准续航焕新版售价25.99万元，长续航四驱焕新版售价29.59万元，目前已经有新车到店了，新车预计将在四季度正式上市。
新款特斯拉Model 3的外观做出了细节上的调整，前脸采用了更多棱线设计来强调立体感，车头的造型较为运动，并且还取消了雾灯来提升整体感。前大灯组的造型更饱满，内部透镜采用的是不规则的设计，而且配备了LED远近光源，点亮之后的视觉效果不错。前包围造型借鉴了特斯拉Roadster的设计元素，两侧切割样式的线条丰富了立体感。
新车的尺寸分别为4720*1848*1442mm，轴距达到了2875mm，车长增加了26mm，因此整个车身看上去更加的修长饱满，车窗尾部的线条保持上扬的趋势。贯穿式的腰线采用的是间断式的设计，配合下裙位置的筋线，丰富了车身的层次感，全新样式的轮毂造型精致。
车尾的造型高耸，并且也有一些细节上的变化，全新样式的尾灯组设计的棱角分明，全部集中在后备箱盖板上，点亮之后的辨识度比较高。灯组的中间还装饰了字母标识，车尾的下半部分采用了大面积留白的设计，后包围装饰了大面积的黑色饰板，反光灯带较为平直。
新车的内饰依旧采用的是“极简”的设计理念，车内还是遵循做减法的设计，中控台的层次感清晰，并且取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘上，采用ModelS同款触摸换挡，这点设计是比较有想法的。中控台的大部分区域采用的是织物材质包裹，取消了木纹饰板装饰，配合氛围灯的设计，强调了高级感，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错。
操控岛的附近配备了储物空间、杯架等，细节处理到位。座椅的样式大方，新增了通风功能，乘坐体验更好。新车的后排还增加了8英寸触控屏，能够和前排的中控屏进行联动，并且新车的前后车窗都配备了双层玻璃，NVH的表现得到了一定的提升。值得一提的是，长续航版车型配备了17个扬声器。
动力方面，新车的标准版车型采用的是后轮驱动，电动机的最大输出功率为194KW，峰值扭矩为340N.m，百公里加速6.1秒，配备的是60千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为606公里和567公里;长续航版车型采用的是四轮驱动，电动机总功率为331KW，峰值扭矩为559N.m，百公里加速仅需4.4秒，搭载78.4千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为713公里和682公里，动力输出充沛，续航表现不错。
总结：新款特斯拉Model 3这次的升级颇具诚意，外观设计的更运动，内饰的风格更简洁，在舒适性配置上也进行了升级，续航表现更好，扩大了车主的行驶半径，综合实力更强。不过新车的售价也进行了提升，你觉得新车值得考虑吗?
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