试驾中级车实力悍将比亚迪海豹DM-i

比亚迪凭借在纯电和插电混动的技术积累，通过王朝和海洋产品的合理规划，秦PLUS DM-i以其强劲的技术实力，一举打破了由日系长期垄断的紧凑型家轿市场；汉系列以平均26万元的产品售价，抢占了原本属于BBA的豪华车市场份额。如今，海豹DM-i凭借拥有CTB车身一体化技术，八合一电驱动系统，后五连杆独立悬架和后轮驱动等硬核技术，开始向由凯美瑞、帕萨特把持的中级车市场发起“总攻”。云南抚仙湖边，让我们零距离感知海豹DM-i的真实力。

海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，多处设计传承了OCEAN X概念车的海洋元素。前脸部分，C型的前大灯与海豹EV车型如出一辙，不同的是海豹DM-i采用了无边界格栅的设计，并在细节方面进行全新的设计，整体看上去非常的年轻时尚。

侧面线条简洁，前后两条锋利的腰线让侧面看上去非常富有力量感，整体俯冲的车身姿态搭配溜背的设计都给人一种很强的运动气息。海豹DM-i整车尺寸达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，在同级车型中有着不错的表现。车尾部分，海豹DM-i的尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯搭配镀铬饰条让尾部看上去有着不错的层次感，下方两侧的扰流装饰，进一步提升了整车的运动气息。

海豹DM-i的三围为4980×1890×1495mm，轴距为2900mm。超长轴距带来后排超大空间，翘起二郎腿悠然自得的心境，也只有海豹DM-i了。

海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰设计，营造出极具环绕式的流动视觉体验，带来更具高级感的沉浸式视觉享受。内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。

座舱的豪华感、科技感、舒适度全面超越同级车，环拥式真皮座椅兼具出色的包裹感和支撑性，长途驾驶乘坐更加舒适。12扬声器丹拿品牌音响配合车内顶级NVH静谧空间，带来高品质的愉悦舒享体验。

15.6英寸自适应悬浮Pad其内置了DiLink智能网联系统，拥有非常丰富的功能，如全场景智能语音、驾驶辅助控制、座椅等车辆控制功能，并且支持丰富的第三方娱乐APP软件，如微信、抖音、腾讯视频、爱奇艺等，充分满足车内人员对于娱乐方面的需求。

在智能驾驶方面，包括自适应巡航、盲区监测、交通标志识别等在内的L2级驾驶辅助能力也能带来更强的安全感，即便是对于新手司机而言，在复杂的路况和场景用车也能游刃有余。

动力表现正是海豹DM-i的最大优势之一。全系共提供三种动力组合，其中，1.5T版本更加注重性能，零百加速时间跻身7s级水平，足以带来畅快的加速体验；而1.5L版本则更具经济性优势，亏电油耗最低至3.9L/100km。配合30.7kWh的刀片电池能带来200km的NEDC纯电续航里程，NEDC综合续航1301km，真正实现了短途用电省心、长途混动省油的全场景出行。

海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构能带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。而顶配版本还配备了频率可变阻尼减振器，更是让它的舒适性提升到了新的高度。

从结构来说，五连杆可以使车轮与地面尽可能垂直，减小车身倾斜，最大程度维持轮胎贴地性，从而更好的响应路面的变化。这和它的实际体验也是契合的，在后五连杆悬架的帮助下，海豹DM-i底盘的厚重感明显更好了，尤其是低速状态下，车辆不会出现多余的晃动，即便面对大的颠簸，悬架也能很好的拉住车身，不会出现多余的弹跳，整个车身的稳定性都有明显的提升。

整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平，整体驾驶风格并不激进，非常适合日常驾驶。

比较惊喜的是在能量回收体感上。得益于500万用户的行驶数据沉淀，即便是设定为较大回馈，海豹DM-i也比很多车型的标准回馈要舒适，几乎感受不到拖拽，线性的处理仿佛老司机，降低了晕车的概率。