乘坐舒适性优秀，但底盘调校略微一般，腾势N7实力评测

腾势作为比亚迪和奔驰合作制造的高端豪华新能源汽车，上市之后就获得了不错的反响。目前腾势系列也已经拥有四款车型——腾势D9 DM-i，腾势N7，腾势D9 EV，腾势N8 DM。那么这个系列的车实力究竟怎么样呢?今天就让小编以腾势N7为例为大家带来这款车的评测。腾势N7目前有6款车型，主要是超长续航版，长续航版和N-sport版三款车型；其中超长续航版纯电续航702km，其余两款车型纯电续航为630km。

简单说一下这款车的外观，这款车外观辨识度还是比较不错的。尤其是车头十分的夸张犀利，大灯锐利，格栅设计夸张，整体都给人十分年轻化的气息。

侧面的亮点就是猎跑的车身造型，十分符合年轻人的心理预期。最值得关注的还是尾部，从尾部正面看上去，这个尾灯就像是一个人戴着一个墨镜，十分的犀利。

而这款车还有一个黑科技，那就是当这款车的后备箱开启的时候，它的后悬架会自动下降，这个是全自动的一个操作，极大地增加了实用性。

整体的内饰则是突出精致感，使用了大量的镀铬饰条。并且大量使用了Nappa真皮材质，手感上也十分的不错。并且这款车在挡把位置处保留了一定的物理按键，这点很有特色，但是空调按键依旧没有得到保留。再看这款车的座椅，全系采用真皮材质。

主驾驶提供三组座椅记忆功能，这在同级车中都是十分不错的表现。不过后排座椅坐垫的长度有点短，小编身高175cm，后排坐垫无法全部支撑腿部，并且坐垫的角度也有点低，使得膝盖处有点悬空。不过整体的乘坐空间还是比较不错的，小编坐入后排，头部空间还有将近两拳的剩余空间，腿部还可以翘起二郎腿。

再看这款车的整体驾驶水平，这款车长续航版和N-sport版搭载的是530马力的电动机，总功率390kw，总扭矩670N·m纯电续航630km；超长续航版搭载的是313马力的电动机，总功率230kw，总扭矩360N·m，纯电续航702km。并且这款车搭载的是云辇-A智能空气车身控制系统，对于振动的过滤做的十分不错，甚至在后备箱打开的时候后悬架会自动下架，极大地增加了实用性。驾驶时能明显感觉出来这款车的动力输出属于平顺的表现，并没有什么特色，但是中后段的加速是比较给力的。

尤其是在超车和猛加速时能够明显感觉出来那种突然加速的推背感。不过虽然这款车在悬架上下了那么大的功夫，但是在路过一些颠簸路面时仍然能感觉到这款车的底盘调校有待提升，尤其是在加速上坡时，能明显感觉到车身的抖动，甚至在外面观察能发现前后轮的运动都有差异。

总的来看，这款车实力是有的，但是在宣扬的悬架上仍然有不足之处。没有说是大家想象中的那种舒适感，但是智能化以及内部的乘坐舒适性的确是首选，很值得入手。