小鹏G9，再来一次

刚刚，小鹏G9，再来一次。

2024款G9正式上市，起售价仅26.39万，而配备激光雷达的Max版本只需要28.99万元。

「真香」迅速从现场掌声中蔓延到各个微信群。

全新G9基于扶摇架构打造，强化了智能、性能、电能单方面的技术优势，在维持动力不变的情况下，全系标配Nappa真皮、21个扬声器、3.3对外放电、并且新增了双50W手机无线风冷快充。同时，非空悬版提供了2.5万元选装的选择。这些正是源自过去大半年的用户声音而做的优化。

在60公里的高速与市区道路的短暂试驾中，改款小鹏G9整体驾驶质感与底盘支撑性与老款G9并无大的差异，维持一样备受好评的动力性能、乘坐质感。仅从用户吐槽点做进一步的优化，劝回之前「劝退」用户，并大量收割卡着30万预算的观望用户，这恰恰是改款G9的利器。

在颜色上，除了原有的霜月白、新月银、星阙灰，追加了星际绿、暗夜黑两种新配色。

内饰颜色在星夜黑、晨辉橙、新增了气宇灰，而气宇灰，据了解，超过40%的小鹏P7用户选择，实际感观确实上佳。

进一步收窄了车款数量，由原来的7款降低为5款，其中老款的570Plus、650Pro被砍掉了。而在同配置差异中，一些小的舒适性或便捷性小配置进行合理的删减。

总的来说，谈不上「加量不加价」，但一定是「合理的量，配合理的价格」。

还有两天，距离第一代G9上市便过去整整一年。

过去的一年，既是小鹏G9生不逢时，遭遇销量阵痛的一年，也是小鹏汽车内部刮骨疗伤的一年。正如何小鹏在现场开场说道：“内部定义今晚这场发布会，并不只是一场产品发布会”。

斯基在现场观察到，坦诚，永远都是直入人心的利器。

这应该是何小鹏第一次如此公开并且在直播中的公开反思，「不能再错」的决心，在今夜毫无保留。

何小鹏直言在新势力大浪潮的推进中，至今仍存活的企业，遭受到挫折后还能走出来的企业，简直就是一种「奇迹」，希望小鹏是幸运的。

他一一点出了「G9卖不好的」原因：

在产品层面，早先放弃标配智能驾驶，用户感知不一。而这错误直接动摇了小鹏智能标签的立身之本；

在用户层面，堆砌太多低感知配置，用户需求不够对焦。例如5D音乐座舱；

在价格层面，脱离用户预期，形成购买障碍。例如起售价过高，用户观望情绪蔓延；

在营销层面，节奏拖沓，传播不聚焦。例如早于理想L系列亮相外观，却屡被误认为抄袭；

在渠道层面，管理混乱，内耗严重；

在组织层面，营销服缺乏有效拉通，销售力与产品力被无视；

在交付层面，交付不及时，退单严重；

如此之多且具体的「八字不合」，毫不含糊地将小鹏G9「卖不好」归根于企业深层「病因」，在组织、架构、经营都存在问题，而都在逐一解决，精简高层梳理业务，并大刀阔斧地推动销售体系改革，现场，他聊到一个细节，上一次财报中，小鹏名列有高管有12位，而现在只有两位。

将军多，不好带兵。这样更具体、更系统、更深层的的「反思」，也带着很强的防守意识，在掷地有声地打响「800V旗舰SUV的价格战」第一枪后，针对G9老车主提供了对应的「3亿元感恩礼」：

全量G9老车主可以899元优惠升级双侧50W手机无线风冷快充、新增行车记录仪功能，免费赠送64G存储U盘；非纪念版G9车主提供了质保延长10年权益与终身免费流量；纪念版G9车主则提供50000积分、特别定制万宝龙礼盒以及G9纪念版合金车模。

上市发布会的地址选择了在敦煌，其实是意味深长的。敦煌是古时中西丝绸之路的节点城市，更是西域门户，选择在如此具备浓厚历史的历史古城再战G9，其更深层次是暗喻当下的「丝绸」便是推动汽车变革的智能化技术。

七月，小鹏汽车与大众汽车在达成了战略合作，两者将基于G9的平台，开发两款全新车型，在这样的大背景下，何小鹏认为类似小鹏汽车这样的「中国方案」将成为全球智能汽车的样板。

更多中国智能汽车走向欧洲，这便现代智能汽车的「丝绸之路」。

逛过敦煌莫高窟的人都了解到，被誉为艺术瑰宝的敦煌石窟，其背后是大量来自西域的画师与工匠，才得以精美呈现，而通过丝绸输出换来了研制颜料的珠宝矿石，才能在壁上抹上惊艳世人的一笔。

今夜的小鹏G9，不也是小鹏汽车近一年来，最惊艳的一笔吗？