爆款体质 试驾比亚迪海豹DM-i

在汽车行业加速向电气化转型的当下，各种花样配置的新能源汽车让消费者逐渐迷失了双眼。车辆卖点越来越同质化， 每种新名词话术的背后大多是换汤不换药，要么就是各种供应商的大集结。智能汽车的确带给了我们很多惊喜和便捷，但智能汽车不只是需要智能，而是需要更核心的汽车技术。

而作为国内新能源汽车龙头的比亚迪就是我们绕不开的话题。论技术的研发、储备、创新及应用，我相信国内乃至全球没几个厂商是能够跟比亚迪相提并论的，而为了更好地应对发展势头迅猛的国内新能源车市场，同时更好地对抗国外品牌带来的冲击，它毫不客气地把由多年技术积累及创新运用到海豹身上。

作为比亚迪e平台 3.0的集大成之作，海豹采用了多项比亚迪自研的创新技术，足见比亚迪对它的重视。当然了，这也是它倍受消费者关注的主要原因。至于它到底有多少能耐，又会带来什么惊喜，或许本次试驾能够给出部分的答案。

相信很多人关注海豹DM-i这款车，都会被它的外型吸引。海豹DM-i基于海洋美学设计理念打造，多处设计传承了OCEAN X概念车的海洋元素。前脸部分，C型的前大灯与海豹EV车型如出一辙，不同的是海豹DM-i采用了无边界格栅的设计，并在细节方面进行全新的设计，整体看上去非常的年轻时尚。

海豹DM-i侧面整体看上去非常简洁，前后两条锋利的腰线让侧面看上去非常富有力量感，整体俯冲的车身姿态搭配溜背的设计都给人一种很强的运动气息。海豹DM-i整车尺寸达到了4980x1890x1495mm，轴距为2900mm，在同级车型中有着不错的表现。车尾部分，海豹DM-i的尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯搭配镀铬饰条让尾部看上去有着不错的层次感，下方两侧的扰流装饰，进一步提升了整车的运动气息。

动力方面，海豹DM-i将会提供“两套动力+两种续航”可选择，即1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，预计与汉DM-i冠军版相同。纯电续航里程根据不同车型或将提供121公里和200公里（NEDC）可选。

此次试驾车型为1.5T 121km的版本，该套系统由1.5T插混专用发动机和永磁同步电机组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率1160kW，最大扭矩325N·m，电池为17.6kWh的刀片电池。同时亏电油耗最低至3.9L/100km，真正实现了短途用电省心、长途混动省油的全场景出行。

来到内饰，我们可以看到海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，采用了大量海洋元素看上去非常富有设计感，中央一块标志性的大尺寸中控屏将车内科技感拉满。用料方面，海豹DM-i采用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬饰条等多种材料结合的方式进行包覆，有着非常不错的质感，并且提升了整车的层次感。

中控方面，海豹DM-i采用了15.6英寸自适应悬浮Pad其内置了DiLink智能网联系统，拥有非常丰富的功能，如全场景智能语音、驾驶辅助控制、座椅等车辆控制功能，并且支持丰富的第三方娱乐APP软件，如微信、抖音、腾讯视频、爱奇艺等，充分满足车内人员对于娱乐方面的需求。

海豹DM-i采用拼色真皮座椅，看上去非常的富有设计感。座椅造型非常宽大且填充物软硬适中，有着不错的乘坐体验。此外座椅两翼进行了加强，能提供不错的包裹和支撑性。座椅功能方面，该座椅支持座椅通风和加热，并且副驾驶配备老板键。

海豹DM-i是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，全新打造的底盘结构能带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。在本次试驾过程中，颠簸路段体验尤为明显，低速行驶通过时起伏感都是偏舒适的，只有在高速行驶时有震感传递到后排空间。

海豹DM-i的整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平，整体驾驶风格并不激进，非常适合日常驾驶。

通过这次试驾我们可以感受到海豹DM-i在整体设计上的满满用心。在整个驾乘体验中，海豹DM-i无论在性能、安全，还是在舒适度等方面都有所突破。所以这样一台具有潜力的中型混动轿车，16.68万元-23.68万元的价格也是非常有诚意，如果是你会选择它吗。