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最近车圈特别流行一句话“买车的尽头是MPV”，确实随着大家消费理念的不断转变，MPV车型也逐渐脱离“商务接待”或是“拉货面包”等标签，成为适用于多元化场景家庭用车首选行列之一。
但这同样也给众多消费者带来了选择上的难题，选择传统“一哥”GL8，总觉得自己脱离不开“专职司机”一词；选择赛那、腾势D9等产品，又感觉日常通勤代步有些“笨重”。当消费者选车陷入此番纠结之时，那我建议大家不妨去看看——东风本田艾力绅。
消费者选择MPV车型，最主要的一点一定是它的大空间。艾力绅车身长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。虽说照比主流MPV车型来说，艾力绅这样的尺寸并不算惊艳，但背靠“魔术空间”美誉的本田，艾力绅在车内“实得面积”上则有着超越众多7座SUV的表现。
第一排和第二排座椅全部按照笔者1米8身高调整到舒适的坐姿后，第三排仍然可以完美承载笔者这样的“东北大汉”的乘坐，虽说此时第三排腿部空间表现并没有全尺寸MPV带来的那般从容，但是至少不会像SUV那样“伪三排”，即便是长途出行，也同样能够提供不错的乘坐感受。市内出行时，不到5米的车长又不会带来过多笨重的驾驶感，既能承载家人又能舒适代步，艾力绅绝对够用！
当然除了大空间带来的舒适，乘坐舒适一直是MPV用户所“痴迷”的地方。艾力绅在MPV车型最不受重视的第一排座椅上，依然为驾驶者提供极为舒适的车辆座椅。坐垫长度充足，填充也同样厚实、柔软，颇有大沙发的感觉；同时座椅8向电动调节，无论驾驶者何种身材，艾力绅的一排座椅总能以最舒适、最适合你的角度，带来“独家定制”般的幸福享受。
既然在第一排座椅都如此用心，那在最受重视的第二排座椅上，艾力绅所表现出的用心，大家就可想而知了。艾力绅的第二排为用户搭载了头等舱“航空座椅”，舒适度相信不用我多说，像笔者这种坐车爱睡觉的用户来说，第二排座椅绝对能给你提供一个甜美的梦乡。
第二排座椅依然支持电动靠背、腰托调节，同时还搭配腿托调节。长途出行，尤其是车内带有老人、小孩的时候，当第二排座椅靠背放倒、腿托上扬的同时，也就是小孩停止哭闹进入梦乡之时；并且第二排座椅还同时支持左右位置调节，当有乘客需要进出第三排时，第二排座椅可向左右分别移动，让中央过道更加宽敞，尤其是有老人落座后排也同样不会因为上下车的不便影响旅途心情。如果车内有儿童需要照顾时，座椅在左右调节后则会变得更近，给娃喂饭、哄娃睡觉也避免了起身张臂的尴尬与疲惫。这是属于全家人的幸福时刻。
说到这些，大家绝对想不到的是艾力绅在第三排座椅功能上的强大。首先艾力绅第三排座椅支持4:2:4放倒，比如说要拉些长度较大的物品时，座椅的比例放倒既可以承载更长的物品，同时还能多乘坐一两个人；而要是没有坐人需求时，艾力绅的第三排座椅全部放倒后还可收纳至地板下，形成纯平的超大后备厢空间，别说拉货，就算是搬家也能秒变“大面包”。
难道你认为这就结束了？当然没有，不瞒大家说，笔者身边好友前不久才购买艾力绅，当我询问他选购的理由时，他毫不犹豫的答案便是第三排座椅的“钓鱼模式”。艾力绅第三排座椅可翻转至车后，秒变钓鱼椅，对于笔者这样的钓鱼爱好者来说，打开后备厢便可得到一支舒适的钓鱼椅，同时开启的后尾门便化身成为最稳定的“遮阳伞”，能够承载鱼竿的长度、鱼箱的体积，同时还能给我带来这样一个舒适的垂钓环境，难道这点还不足我们这些钓友为之买单吗？这可是最大的幸福啊！
为什么说艾力绅适合平日通勤代步，一来是其并不算“笨重”的车身尺寸，其次便是它标配的本田i-MMD双电机混合动力系统，这套混动系统可在EV、混动等多模式下自由切换，起步拥有纯电车的那份“冲劲”，高速时同样拥有纯电车带来的那份静谧感，并且百公里6.17L的超低油耗，即便拥堵的城市也能带给你小车一般的超低能耗表现。
除此之外，Honda SENSING “安全超感“系统，为艾力绅提供L2级智能驾驶辅助能力，自动跟车、碰撞预警、主动刹车，实时为用户提供安全的驾驶环境；高速不必死盯路况，艾力绅化身老司机全程为你提供安全、高效的“代驾”，城市路面即便驾驶员出现“看手机”这样的不良习惯，艾力绅车辆前部的主动制动雷达和摄像头也如同你的“第二双眼睛”，全程目不转睛为你避免分心所带来的危险。
总结：空间大、安全性高、驾乘舒适，艾力绅绝对符合大多数家庭用户的需求，但艾力绅带给大家的还不仅于此；省心则是艾力绅带给用户的另一大惊喜，相信本田的耐用、稳定大家都有一定的了解，作为家庭“主力”，无时无刻保持“健康体魄”才能为用户提供实时的舒心服务；此外本田品牌的超高保值率，即便用户考虑换车时，也能更大程度上为用户挽回车辆折损的经济损失，省心还省钱，从多元化场景为幸福加码，艾力绅我看行！
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