W新车丨从油车到混动，换成超混电驱奇骏的车主体验如何？

近年来，随着汽车产品的更新和造车技术的不断进步，越来越多的消费者开始关注和选择混动车型并且对性价比，驾驶感受等越发关注。东风日产奇骏作为一款备受欢迎的紧凑型SUV，也顺势推出了超混电驱奇骏，20万以内就可以买到的混动四驱顶配车型，以满足消费者的需求。

前几天，我们联系到了一位已经提车的超混电驱奇骏车主王先生，请他为我们分享一下对这款车的感受。

一、选车过程

在购买超混电驱奇骏之前，王先生是一位拥有十多年驾驶经验的老车主，他之前的座驾是一辆丰田卡罗拉，这次换购混动汽车也是经过了深思熟虑。

“我身边的朋友很多都换了新能源汽车，有些纯电汽车充电有点不方便，但电驱的性能确实要更好一点。家里要换车的时候，我也上网查了很多东西，现在混动技术越来越成熟，油混汽车不需要考虑充电慢、充电难这些问题，并且燃油车开习惯了，猛一下开纯电车，还怕有些不适应，感觉油混很不错，能有电驱的感受，又不用充电，方便一点。”

当然，目前市面上的混动汽车不在少数，至于为什么最终选择超混电驱奇骏，也是王先生货比三家的选择。

“以前我就比较认可日系车的品质，品质稳定，对奇骏燃油SUV的印象也不错，在网上看到奇骏要推出混动版的消息后就非常感兴趣。当时比较有意向买的，还有本田CR-V等价位差不多的车型，几款车我都去店里试驾了一下，说实话感受都不错。也看过RAV4，但RAV4性价比不高。

不过做决定的时候我计算了一下落地价格，超混电驱奇骏虽然没有什么优惠政策，但是官方开售价格本身就挺划算的，全款买顶配22万左右就可以提车，而且是四驱配置。同等配置的CR-V，指导价也得26.39万，还是个单电机，落地价怎么也要多花一两万（每个地区优惠政策不同）。”

不可否认的是，官方指导价18.99万元-19.99万元的超混电驱奇骏，全系两款车型都标配四驱，在一众混动SUV中性价比优势非常明显。

二、驾驶感受

提车到现在，王先生早已和新车建立起了非常稳固的“战友情”。

“我从试车的时候就比较认可这款车的性能，开上路的感觉很好。出发启动车辆，轻踩油门车辆‘唰’一下子就出去了。我过去十来年一直开燃油车，刚开始对这么灵敏的油门还有一点不习惯，但多开一段路就爱上这种感觉了。

而且它的加速感受也比油车要好很多，右脚踩在油门上稍微发力，座椅的推背感一下就上来了，特别丝滑，也几乎没有噪音。”

况且随着时代的发展，人们对电驱化汽车产品的需求越来越强烈，超混电驱奇骏更好地满足这种需求。它有着第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统等先进技术，100%纯电驱的驾驶感受，真不是一般燃油车能比拟的。

我也比较过，同级车型中更多的是单电机配置，超混电驱奇骏是前后双电机配置，让它的电驱化程度更强，前后双电机组合，动力响应更快、更强劲、输出很丝滑，驾驶感受很不错，应对高速、市区、乡间等不同路况不在话下。

除此之外，因为有了e-4ORCE雪狐电四驱，这款车的操控性也是很好的。四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，可以对动力输出、制动和底盘控制系统进行更优化处理。

用王先生的话来说，就是：“很快，但不莽，开起来又爽快又自在。”

用车感受

其实，上面提到的这些驾驶感受，在很多纯电汽车上也能实现。很多纯电汽车都是走在时代前沿的产品，不仅拥有出色的动力性能，还会搭载不少酷炫黑科技功能。但作为家庭用车，上有老下有小的王先生，显然更关注日常的实用性，从这方面来考虑，他对超混电驱奇骏的满意度也更高一些。

“首先它（超混电驱奇骏）不像一些纯电汽车那样有充电焦虑。我这个人平时不是很细心，如果买辆车经常要惦记着充电的话肯定记不住，对我来说实在太难受了。现在买了这辆车就很好，按照平常的习惯去加油站加油就可以了，日常使用完全没有不适应的地方。

另一方面，也不用担心开长途的问题。我几乎每个月都需要开车去老家看望父母，路程比较远，要三五个小时，纯电动车的续航不够支持全程的，还是这样的混动车开着放心。

我们家在北方，换电动汽车的话肯定需要纠结冬天电池续航打折的问题。买车的时候门店销售就跟我提到，超混电驱奇骏的电池技术比较特殊，因为电池主要是为了传输能量，而不是为了提供续航，也就不存在续航缩水的问题。它搭载的是日产独有的闪充闪放“功率型电池”，一方面电池体积小，不会占据太大空间，另一方面，其闪充闪放的特性也几乎不会受到低温影响。”

对此王先生表示：“这是目前我还没有机会感受的一个优点，只能等冬天看看它的表现了。”

总结

在王先生看来，现在的造车技术发达，市面上领先的汽车产品并不少。但是想要以同等价位买到超混电驱奇骏这样的品质和配置，未必能找到更好的选择；而像超混电驱奇骏这样同等配置的车，又没有它的价格，其性价比就已经领先其它产品，19.99万就可以买到混动四驱顶配，荣放2023款 双擎2.5L E-CVT 四驱精英Plus版就北京地区而言指导价24.58万元，折合优惠起步21.18万元，单四驱就比超混电驱奇骏贵了差不多1.2万元，超混电驱奇骏的性价比还是很高的。

而且难得的是，这款车不仅带来了电驱时代的更优性能，更精准地解决了电动汽车常见的日常用车痛点，因此他在实际使用中对这款车的评价很高。“我开了十年燃油车，现在换成超混电驱奇骏，还是很喜欢它的驾驶感受。虽然这款车没办法上绿牌，不过现在新能源汽车的政策优待已经越来越小了，车好开胜过一切，适合自己的才是最好的！”