试过林肯冒险家，你会认同：它比宝马X1强！

2022年我国豪华车的销量已增至270.22万辆，高速增长的背后，豪华紧凑型SUV成为众多年轻消费者的首选，它不仅拥有豪华的调性，还具备更高的实用性。

在这个细分市场中，奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3都是有力的竞争者。不过，近期Nice好车走访终端也发现，一些老牌豪华品牌车型，受到成本上涨和新能源SUV的挑战，抑或减配抑或涨价。相比之下，同样的价格能提供更多实在的价值豪华SUV，更值得大家关注。譬如今天咱试驾的主角，刚完成产品更新的全新林肯冒险家。

坚持做“加法”的豪华

如果把全新林肯冒险家和宝马X1、奔驰GLB和沃尔沃XC40等SUV摆在一起，你会选择谁？试驾完后，现场媒体老师毫不犹豫地选择全新林肯冒险家。

从一个加法的角度来选车，全新林肯冒险家坚持在改款上提升动力性能，这比很多同级产品打着“环保”的口号减配动力，实在多了。

虽然只是一次场地试驾，但主办方还是安排了加速和绕桩环节，而全新冒险家给我留下印象最深的，还是全新的动力系统以及悬架系统带来的驾驶体验。新一代2.0T高功率发动机，最大输出功率达到了190kW，峰值扭矩395N·m，百公里加速需要7.2s。

这样的动力表现，在同场四台SUV是“遥遥领先”的。要知道，同样搭载190kW动力的奔驰GLC 300L，都卖到45万元了。现场不同批次试驾成绩来看，从直线加速、急刹、调头再绕桩，全新冒险家成绩在不同的对比中，都是最快的那台车。

当然，美式豪华不单是快，还有那极佳的底盘质感。相比提速的直接感受，全新冒险家搭载的CCD自适应悬挂系统、AWD智能四驱系统，让驾驶质感增加了厚度。

全新冒险家还搭载智能可分离四驱系统，这也是豪华SUV必备的行驶配置。现场准备了滑轮组、交叉轴项目，全新冒险家均能轻松应付。这套四驱系统能根据驾驶员意图和车辆状态，实时智能地将需求扭矩分配到接触路面的车轮。

在通过交叉轴时，感觉最明显的是，当车辆有两个车轮悬空时，全新冒险家能迅速将扭矩分配到接触车轮上，保证了极度路况下通过性。

而在日常行驶，全新冒险家在通过一些细小颠簸路面时，智能调节减震器可秒级响应控制阻尼，配合舒适的座椅，乘坐的舒适性是极高的，基本感受不到碎小的颠簸。

回头来看，普通的轻越野路面的操控性以及不俗的通过性，让全新冒险家走在了多场景出行的前沿。而这也非常适合当下近郊露营的市场需求。在城市中可以兼顾经济性和品牌调性，周末则可以轻松应付露营通过性，一台高品质的豪华SUV，不就应该这样的“朴实无华”么？

紧跟市场需求的“豪华”

很多人会问，林肯的“豪华 自有其道”怎么理解？

笔者身边就有一位林肯冒险家车主，一位90后辣妈，精通生活的“精致”之道，用她的话说，我喜欢的才是最好的。谈到购买冒险家的决定因素，是因为试驾的时候，林肯冒险家的智行互联系统给她点了一杯拿铁，还是送到嘴上的那种！

无论是北美市场还是中国市场，消费者都对豪华的追求都是“实用主义”，林肯的豪华，也是更在乎用户的体验感受的豪华。

几年前，林肯冒险家进入中国市场被消费者接受，其美系驾驶感受是最被市场认可的优势之一，也是用户最容易“感受”到的体验。此次，全新冒险家则在国内用户最关心的智能化体验继续深耕。

本次试驾的全新冒险家，配备了林肯新一代Co-Pilot 360 2.1智能助驾系统，该系统可实现L2+级的智能辅助驾驶体验，其超强的实用性，在北美的评测中让美国媒体打出高分。

新增的车道内动态避让功能和ALC辅助变道系统，可以自动避让相邻车道的大型车辆和主动实现变道超越。而在试驾场地和同级几款车型奔驰GLB、宝马X1和沃尔沃XC40对比测试中，全新冒险家在紧急制动环节表现明显更胜一筹。制动力度更加线性，距离和车速控制也恰到好处，将极端情况带给车内乘客的不适降到最低。

此前我们也在市区道路和快速路，测试过全新冒险家的智能辅助系统，双向单车道内行驶，可有效提升驾驶的安全性。虽然它没有那些新势力产品花俏的领航功能，不过这种以驾驶员为中心的辅助驾驶，其实用性和体验度依然可以打高分。

总结

一天的试驾下来，自然也就理解了，全新林肯冒险家为什么能获得美国《消费者报告》的最高评分。林肯冒险家进入中国市场后受到消费者欢迎，动力水平和美式豪华驾驶感受，是最被认可的优势之一。消费者都很实在，豪华首先得是摸得着的体验感受，全新冒险家剥离了那些“浮夸”的市场需求，紧跟市场需求的“豪华”，也是它的成功之道。