2024款保时捷帕拉梅拉 最后测试阶段

在距离全球首演仅几个月之前，全新的保时捷Panamera正在巴塞罗那进行最后的测试驾驶。 这些测试的主要焦点是动力系统，其中包括全新的保时捷双离合器变速箱（PDK）和新开发的具有主动避震控制的底盘。

就在新Panamera即将推出之际，工程师们正在巴塞罗那及其周边地区检查新车型的最后细节。 这款运动轿车已经完成了大部分测试程序，在这些程序中，这款四门运动轿车在全球四大洲上展现了其优点。 例如，美国的测试检查了高海拔和低氧气条件下的动力系统性能，或者验证了引擎冷却系统和极端高温下的空调性能。

在斯堪的纳维亚，Panamera在极低温下行驶; 在南非，它征服了困难的路况; 在亚洲，高湿度的空气和巨大城市中的交通阻塞为整体包装提出了特殊挑战。 “我们会对每款新车进行深入测试，以满足我们的要求，当然也要满足全球客户的需求，”开发经理Marcel Hönemann表示。 “我们设定的标准始终是规格中定义的发展目标。 新Panamera必须在性能、舒适度和音响方面表现出色。 ”

在保时捷，选择合适的动力系统对于实现最佳性能至关重要。 新一代Panamera车型具有全面升级的引擎系列，重点放在可持续动力系统和高效性上。 “在为第二代Panamera提供三款E-Hybrids之后，我们将在新Panamera中增加第四款插电混合动力车型。 这是对我们客户巨大需求的响应。 在某些国家，Panamera中E-Hybrids的比例几乎达到100%。 新的派生车型是一款高性能车型，完美融入多功能车型阵容，“ Panamera产品线负责人Dr Thomas Friemuth报告说。 “我们正在提高Panamera在所有E-Hybrid车型中的电动性能，包括驾驶动力学以及电动续航里程和充电速度等重要领域。 在我们的测试中，纯电动力的行驶距离比前车型多高达70%。 ”

新一代Panamera的所有E-Hybrid车型的基础是一个全新的、性能更强的电动马达，现在完全集成在新的双离合器变速箱的传动壳中。 它在更低的重量下提供了比其前身更高的动力传动和再生性能值。 它的能量来自一个容量明显提高至25.9千瓦时的高压电池。 一个功率为11千瓦的车载充电器缩短了充电时间，尽管能量容量增加。

对内燃引擎的根本性修订有助于提高效率和性能。 新一代Panamera的所有动力系统都已为未来的排放标准做好准备。 “我对我们在电动化方面取得的进展感到高兴。 在Panamera中无缝且和谐地整合和结合两种动力系统。 通过新的动力系统，当加速时，汽车表现出色和可靠，“ Panamera产品线动力系统项目经理Arno Bögl在测试中报告道。

除了全面修改的引擎系列外，新Panamera还包括其他新的开发。 Panamera首次提供了可选的高端底盘，具有主动避震控制和一系列额外功能。 “凭借主动底盘，我们正在设定新的标准。 我们在巴塞罗那港的鹅卵石上感受到了这一点，非常舒适; 在城市外部的蜿蜒乡间道路上非常动感和灵活。 范围无与伦比，“Thomas Friemuth表示。 新Panamera搭载了半主动底盘，标配了新的双阀避震器，可以独立调节压缩和回弹阶段。 这显著扩大了新标配底盘中舒适和高性能底盘调节之间的范围。

在世界首演之前，将对新Panamera进行最后的微调。 保时捷将于2023年11月24日在迪拜的保时捷偶像节（Icons of Porsche Festival）上展示这款四门运动轿车的第三代。 将在2023年11月25日至26日期间供节日参与者参观。