欧洲市场电动车销量超过丰田日产雪铁龙，比亚迪8月海外销量盘点

9月伊始，比亚迪率先公布了8月份销量快报，在刚刚过去的一个月，中车企共计向海外售出新车25023辆，环比增长37.7%，不但创造了新高，也成为了成规模出口海外中国品牌中增长最快的表现，那么这2.5万辆到底卖到哪里去了呢，随着9月的逐渐结束，各地的出口销量也已经基本明朗的展现，由于这一统计口径的特殊性，也并非所有国家都有准确的数字，所以只能挑着说。

首先可以确定的是，比亚迪目前在海外最大的单一市场仍为泰国，8月售出新车2266辆，1~8月累计近1.5万辆，每个月都相当的平均，这一数字甚至占到了泰国全国纯电动车市场前8个月总销量的1/3，充分显示了品牌在该地获得的认可。其中主力车型ATTO 3，也就是元PLUS连续8个月蝉联泰国纯电动车市场销量冠军。海豚车型首月交付上牌量就已经排到了排行榜第5名，显示出了不错的势头。

另一个表现出色的市场为巴西，与泰国的稳定输出不同，8月应该是出口渠道得到了打通，销量有着大幅度的提升，售出1454辆，因为当地本身并不算大的市场，这一数量级已经可以让品牌纯电动车占据市场的前三名，其中海豚成为了最主销的款式，显示了当地在车型选购方面的特殊性。值得一提的是宋Plus DMi为首次大规模出口海外的比亚迪插电混动车型，成为了巴西8月插混车型上牌量第一，打开了新的大门。

当然比亚迪也并非只销售亚非拉地区，在新西兰和新加坡市场，官方声称已经可以和特斯拉打得火热。不过实际上前者8月售出了131辆，其实也并不算非常多，只能说当地的市场确实不大。而官方没有提及的以色列市场则更有代表性，实际上该国是比亚迪目前除了泰国之外第二大主要出口市场，8月售出1239辆，1~8月累计12174辆，有着相当稳定的表现。虽然不乏一些营运车型及租赁公司购物车，但考虑到该国的体量，拥有如此大的数字是证明了市场的认可。最后也是最有意思的是，刚刚在9月开幕的慕尼黑车展上几乎成为了中国品牌的主场，其中人流量最大的可能就是比亚迪品牌，海豹车型在欧洲正式上市造就了人山人海级别的场景。无独有偶，在8月随着物流等渠道的到位，算得上比亚迪首次在欧洲广泛铺开销售。

这其中除了一直有稳定输出的瑞典之外，最大的惊喜在于汽车的发源地也是欧洲汽车工业的中心德国市场，8月售出了2034辆，不但有着环比数倍的高增长，其中的主销车型元Plus也就是ATTO 3售出了1985辆，与印象中在欧洲呼风唤雨的特斯拉Model 3基本相当，显示出出色的竞争力。助力该车型最终在欧洲14个主要国家8月售出2508辆，而这样一款单一车型的数字已经超过了丰田、日产、雪铁龙及Jeep等老牌欧洲品牌的全厂销量。看来最“懂车”的欧洲人也做出了与国内相似的选择。而高关注度上市的海豹甚至海豚等车型也有望在欧洲进一步拓宽市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。​​​