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要说汽车市场发展到这个阶段，想要在同级别做到最强岂是易事，尤其是国内汽车市场又这么内卷，可能今天你刚推出一款新车型，明天就有多个竞品带来新配置。总之就是一句话，想成为同级标杆和领头羊，你得付出比其它竞品多数倍的努力，或者是找到竞品不具备的亮点。今天我们想和大家聊聊宝骏云朵这款纯电车，因为9月26日该车又推出两款新配置车型，分别为12.58万的460Pr灵犀版和13.38万的460Max灵犀版。搭载了灵犀智驾2.0，成为15万内唯一具备高阶智驾的新能源车型。
既然能够称为“唯一”，相信宝骏云朵灵犀版就找到了专属自己的亮点，为了更好验证这一点，可以用海豚、AION Y、轩逸以及思域等车型来作为对比。先说一下L2级别驾驶辅助系统，甭管高阶不高阶，对于这些车型来说，想要拥有这一配置起码需要14万左右预算，这与宝骏云朵灵犀版12万左右价格即可拥有显然更好体现诚意。尤其是宝骏云朵本身定位就要高一级，相比海豚的小型车定位也能够满足对空间更高要求。
所以宝骏云朵灵犀版先是保证了性价比和实用性，这个时候再来仔细对比一下所谓的“L2级”智能驾驶。目前多数支持L2级驾驶辅助系统的车型仅仅是停留在自适应巡航阶段，就是沿着直线保持一定速度行驶，根据前车速度可自己调整，但是想要拥有城市跟车、自动进出匝道等操作就甭想了，这些功能还属于新势力品牌在高端车型上的宣传亮点，价格起码都是20万往上走。
而宝骏与大疆车载强强联合，它们共同研发出不依赖高精地图的智驾系统——灵犀智驾2.0，并针对中国复杂路况进行全场景开发，通过强双目和强感知的技术路线降低使用门槛的同时，提升实用性。其实光看硬件数量，宝骏云朵也已经优于诸多同级竞品，800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头以及1枚后弹幕摄像头，在360°全景影像基础上再加180°，将车辆周边环境完全呈现给用户。
接着咱们回到具体表现，宝骏云朵灵犀版除了在功能应用上可以媲美价格贵一倍的新势力车型，关键是可使用场景还要更多。作为行业首个实现“无图”跑全国的高速智能领航辅助功能，通过导航信息就可以完成智能行驶，并根据导航信息自动进出匝道，所以同样是新手司机，你开云朵灵犀版就不会错过出口，但是海豚、轩逸就不一定了，只能依靠自己多观察，这不就是高阶智驾普及的意义吗？尽可能减轻驾驶员的负担。
还有智能泊车系统，跨层记忆泊车与循迹倒车这两项也属于是同级仅有了，前者可以支持室内、室外以及跨层场景的路线记忆，只要是在记忆路线中你可以任意位置启动，最长支持1km路径记忆，再也不用担心找不到自己的车位了。而自动泊车入位算是较为常见，宝骏云朵灵犀版也展现出更灵敏快捷的优势，以可见即可停的效率提升出行质感，并且支持手机APP遥控泊车，但海豚、轩逸等同价位竞品基本不支持这一功能。
总结：何止是高阶智驾令宝骏云朵灵犀版有着更强竞争力？此次新增这两款灵犀版车型，分别是基于Pro和Max版本升级而来，同样在其它方面的配置应用带来惊喜，只是15万内唯一高阶智驾太过吸引人，让更多用户体验到科技赋予的独特驾驶魅力，相信越来越多的家庭会喜欢它。
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