时速100km/h，高速连环追尾，新能源车会发生什么？

新能源汽车“逢撞必烧”的印象，大家早已经形成。为了打破这样的固有印象，喜欢搞事情的新能源轿车银河L6又跳出来了。为了打破这一魔咒，银河L6搞事情的能力直接拉满，来了个高速连环追尾碰撞，并且尾车的速度直接拉到了100km/h。什么情况？一起来看一下。

根据我国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%。翻译过来就是，在高速路上发生的事故，大多是追尾碰撞，且受伤和死亡比例都颇高。如果再叠加一个新能源车“逢撞必烧”，这个比例估计还得上升。

银河L6是怎么撞的？

借助于这样一个比较常见的高速行车工况，银河L6要在这样的使用场景下，证明自己并不会“逢撞必烧”。此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。话不多说，开撞。

在实际的碰撞中，情况是这样的：吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；而发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。结果呢？

碰撞结果怎么样？

评判车辆碰撞后的安全性，其实有多个维度，有的是肉眼可见的，有的是要在车辆放置一段时间过后才会暴露的问题。银河L6在自身40km/h撞上前车，并且被后车100km/h追尾后，发生了如下一个情况。

车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开；车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动。整体来看，被动安全性都是很足够的。

而在新能源车用户最关注的电池安全上，车辆呈现出的状态是：高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效；静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。简言之，电池安全问题也是完全达标，并且表现还颇为良好。

尤其值得一提的是，碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。看来银河L6号称的“坦克级”电池结构保护，还真不是盖的。

写在最后：

其实银河L6从亮相到正式上市，就一直在进行着各种公开的安全测试，并且很多测试项目都是远超国标。以这次的试验为例，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次它采用的是100km/h，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

这样的做法，也能看出银河L6在想尽办法告诉大家，银河L6是一台极尽安全的车。从终端的销售情况来看，消费者似乎也是很认可其整车安全性的。相比当前同级很多竞品在宣传的时候大而全的做法，笔者觉得银河L6这种切入一个小点，把传播做到小而精以形成独特记忆点的做法，恰恰是很聪明的。你们觉得呢？