不疯狂、不成活，李斌会不会成为下一个贾跃亭？

9月21日在上海举办的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”活动，可以说是年度信息量最大、关注度最高的一场汽车发布会。在这次发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌不仅发布了备受关注的NIO Phone智能手机，而且还一口气带来了激光雷达主控芯片“杨戬”、「天枢SkyOS」智能汽车操作系统、NIO Link全景移动互联技术、NOP+增强领航辅助驾驶功能等全栈自研技术。

据悉，“蔚来技术全栈”包括了12项全栈技术及行动，即芯片以及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域，将满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大要素研发的需求。

“何小鹏（小鹏汽车董事长、CEO）也托人带个话，让我不要投这么多钱了，省着点花。”在发布会上，李斌直面回应了外界关注蔚来太过烧钱的问题，“我们非常清楚自己的业务边界在哪里，未来也只会专注把精力放在研发、充电基础设施和服务用户上，不会进入到与智能电动汽车没有什么关系领域。”

他直言：“但在我们认为值得投入的方面，特别是对短期、中期、长期都有意义的事，我们就坚决投入；如果过于长期，我们确实兼顾不到，只能忍痛舍弃。”

据悉，蔚来今年第二季度的研发费用为33.4亿元，已连续三个季度突破30亿元，同比增长55.6%。“目前，公司的研发团队已经超过1.1万人，已经获得了7300余项专利，这也是蔚来全栈技术壮大的关键支撑。现在我们的研发费用大概占到了总营收的20%，我认为这是我们可以承担的。”

李斌回应得云淡风轻，但网友们却炸开了锅。

有人认为，蔚来一定会成长为一家非常伟大的企业，有梦想，目标明确，行动力强；但也有不少人认为，蔚来摊子铺得太大，烧钱太快，可能会成为下一个贾跃亭。

不伟大，毋宁死？这是不是李斌内心的真实想法呢，可能外人永远无法得知。但作为一个连续创业者，他比我们任何人都更知道创业者的边界在哪里，也更知道如何管理、运营一个企业。

我认识李斌已经十几年了，见证他从易车、易鑫再到蔚来的一次次蜕变，并因为眼光独到，一度被称为“出行教父”。这个看起来和寻常人没有太大差别的男人，身体里似乎蕴含着巨大的能量，希望能够做一些跟别人不一样的事情。而其过往一次又一次的成功，也让他对自己有更大的信心和笃定。

所以，教李斌如何做企业？大可不必。

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当然，这并不是李斌带领的蔚来汽车就一定会成功。毕竟，市场风起云涌、大浪淘沙，有太多不确定因素。当下，哪怕强如BBA，大如丰田、大众，也不敢说自己已经拿到了下一阶段的“入场券”，何况蔚来这样一个年销还不到20万辆的新品牌。

“汽车是一场长线投资，蔚来的底层逻辑是用‘研发投入换取长期毛利’。”李斌在发布会上多次重复这句话。

事实上，我是认同这一逻辑的。如果只是盯着眼前的利润和销量，那么新势力相比传统车企毫无胜算。新势力之所以能在传统车企中脱颖而出，就是敢于创新，给用户提供了更多满足用户需求的产品和服务。

现在，很多人看好理想，唱衰蔚来和小鹏。原因很简单，就是理想销量高、毛利好。但如果单纯比销量和毛利，理想还不及丰田和大众的千分之一，有什么值得大势宣扬的呢？

如果要评价蔚小理，我认为只有一个指标——那就是谁的护城河更深，谁才更有机会笑到最后。

显然，理想的护城河是李想本人对于市场和用户需求的敏感度，是其强大的成本控制能力；小鹏的护城河在于其对于智能化领域不遗余力的持续投入和领先性；那蔚来的护城河是什么呢？

很多人可能会认为蔚来的护城河是服务。但这并非全部。蔚来在充换电方面的布局和投入也可以说已经遥遥领先，同时在研发和设计上，虽然不如小鹏那么标签鲜明，但也有自己的优势所在。比如，想必大家都能认同，蔚来的审美是在线的。

而审美水平，正是研发和设计能力的体现。

“总说我们服务好，感觉好像蔚来的技术投入不太够。”李斌在科技日上也公开对这个问题进行澄清，“蔚来没有CTO，蔚来的CTO就是我，我是公司研发负责人。此次蔚来举办科技日的原因，就是要展示蔚来在技术方面的布局。”

而当天发布的信息，确实也足够重磅。除了关注度极高、而且风评还不错的NIO Phone，无论是激光雷达主控芯片“杨戬”，还是「天枢SkyOS」智能汽车操作系统和NIO Link全景移动互联技术等，每一项都值得单独开个发布会了。

全部放在一起来个“王炸”，从目前看可能不一定是最优解——蔚来的“技术人设”有没有立起来我还不敢确认，但外界担忧蔚来烧钱太多的声音倒是多了起来。

“杨戬这款芯片的功耗将降低50%，点云的处理的延时优化30%，每秒点云处理能力达到8mpoint。在成本方面，可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，基本上一年就可收回研发成本。”正如李斌所说的，蔚来搞芯片不是为了先进而先进，提升性能的同时，降低成本是最重要的考虑，所以蔚来是用近期的研发投入换长期的毛利。

在我看来，这确实是一笔挺划算的投资：“杨戬”一方面可以减少被“卡脖子”，另一方面可以降低成本，第三还可以提升性能，蔚来目前账上还趴着几百亿，还不到缺钱的时候，这么“一举三得”的事情何乐而不为？

我们为吉利自研芯片叫好，我们为华为自研芯片欢呼，为什么到了蔚来这里，就变成负面评价呢？

李斌在采访时再三表示：“业务边界是每个企业的创始人、CEO都在谨慎管理的一件事。如果从我自己经历的角度来讲，我还是非常专注做一个公司的，做蔚来我还是非常专注的管理业务的边界，在取和舍，在进攻和防守之间，有一些选取，它不完全是一个特别理性的事情，取决于你到底用多长的时间维度来评估你的战略。”

所以，与其说李斌在“向死而生”，不如说他确实非常清楚地知道自己在做什么，至于结果如何，确实只能交给时间来评判。

但我想，在当下中国政治和经济环境充满如此多不确定因素的大背景下，任何一个愿意在研发上砸入重金的企业，我们都应该给与更多的宽容和鼓励。因为，他们的每一次努力和尝试，都让消费者可以享受更多“科技平权”带来的好处。

所以，停止键盘侠式的冷嘲热讽吧。无论成败，中国汽车人都值得我们点个赞——

滚滚长江东逝水，

浪花淘尽英雄。

是非成败转头空。

青山依旧在，几度夕阳红。