丰田锋兰达也降价了，不足11万能买，家用省油可靠

随着国产车的崛起，以及新能源时代的到来，合资车的生存压力越来越大。而缓解他们压力最直接的方式便是降价，于是近期我们见到了越来越多的合资车开始降价求销，其中就包括咱们今天要讨论的丰田锋兰达。降价之后，锋兰达销量突破历史新高，在今年八月份卖出19839台，不仅打破自己的月销记录，且取代过去的本田CR-V，成为上月最畅销的合资SUV。

2023款锋兰达一共推出9款车型，指导价12.58-18.48万元，为了保持竞争力，锋兰达在终端做出降价优惠，目前在成都地区有着最高1.6万元的优惠幅度。也就是说，以10.98万元的起步价就能买到一台锋兰达。那么，这款不到11万就能买到的家用型SUV到底怎么样呢？我们以锋兰达 2023款 2.0L CVT精英版为例，一起来看这款车的具体表现。

外观方面，锋兰达采用丰田家族式设计语言，整体风格年轻时尚，前脸采用大尺寸熏黑中网，并以粗壮银色镀铬条装饰，结合两侧狭长犀利的大灯，增加了辨识度。不过，入门款灯腔内部只是卤素灯光，观赏性不如LED大灯。侧面与尾部设计简洁，造型硬朗紧凑，在轮拱、侧门以及尾部下方都使用熏黑饰板点缀，搭配上17英寸五辐式轮毂，提升了运动气息。

内饰方面，锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、7英寸仪表盘以及10.25英寸中控屏，车机联网功能需要顶配版车型才配备，好在入门款也支持手机互联映射，和手机App远程控制，保证一定的功能性。中控下方为空调控制面板，旋钮与实体按键结合的设计，操作方便。

空间方面，锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距2640mm，属于入门级紧凑型SUV。以1.76米体验者示范，将前排座椅调至最低，前排空间表现不错，座椅包裹支撑到位。后排空间一般，但靠背支持角度调节，以匹配不同坐姿，可以提升乘坐舒适性，但中间座椅靠背偏硬，地台有小幅凸起，座椅也是织物包裹，且后排没有中央扶手，整体乘坐体验一般。

后备厢内部较为规整，不过两侧凸起不规则，对横向空间有一定影响，常规储物容积为438L，表现中规中矩，但后排座椅支持4/6比例倒放，空间能进一步拓展，满足日常家用，问题不大。

配置方面，作为入门款，精英版的配置过于简单，唯一亮点在于配备了前排膝部气囊。但操控和舒适配置方面，仅具备自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、车内PM2.5过滤装置等少部分配置，缺少基础的倒车影像、无钥匙进入、远程启动等功能，且没配备后排空调出风口。

而领先版多出1.4万元，在此基础上增加了L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、智能遥控钥匙、远程启动等丰富实用的配置，配置相对好一些，但个人更推荐豪华版，因为它比入门款贵2.4万，却在领先版基础上再多出倒车影像、矩阵大灯、LED日行灯、电动主驾、皮座椅、单色氛围灯、后排出风口……多出的配置价值是超过了票价，更重要是，多出的有些功能是经常会用到的。

动力方面，锋兰达全系采用两种动力组合，分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统，精英款搭载2.0L发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，最高时速180km/h。这套动力系统的动力表现在同级不算突出，不过可以满足日常使用需求，且采用丰田可变气门技术，比普通发动机更省油，WLTC综合油耗仅为6.15L/100km。

底盘方面，该车采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，车辆舒适性表现一般，在减速带以及坑洼路段，车身起伏明显。不过，锋兰达基于TNGA构架打造，具备低重心、宽车体以及高刚性的优势，车身较为稳重，也能很好过滤部分震动，不容易感受到较大的颠簸。

总结：入门款锋兰达在车机的智能化以及配置方面有着明显的欠缺，入手价值较低，但如果你的预算实在不够，或只图它的稳定、可靠与省油，那也不失为一个好选择，毕竟该车目前价格便宜。但个人建议上到豪华版，至少有了倒车影像，能降低日常用车过程中剐蹭的风险，也相当于变相省钱。但话说回来，即便是上到中高配的豪华版，锋兰达整体配置的竞争力依然一般。