拉高混动天花板 吉利帝豪L HiP冠军版试驾体验

过去想要买一台省油的家轿，大部分人首先想到的应该就是轩逸和卡罗拉，对于家用车的身份，这两款车无疑是称职的。但对于年轻人来说，显然难以接受佛系的动力和操控。虽然混动的出现让油耗与动力不再直接挂钩，但大部分混动车要不还是动力佛系，要不价格很高。难道年轻人就必须要做二选一的选择题？并不是，吉利帝豪L HiP冠军版首先站出来投反对票。

外观造型更收敛

从名字来看吉利帝豪L HiP冠军版似乎只是帝豪L HiP的其中一个新增车系，但实际上它的升级幅度堪比一次中期改款，外观最大的变化就是前脸取消了尺寸夸张的前中网，换成了镶嵌可点亮的品牌标识的黑色贯穿饰条，并连接两侧的大灯组，下方保险杠两侧加入C型的装饰，整体造型变得更为收敛。

侧面的线条流畅，腰线从前车门沿车门把手一直贯穿到C柱下方，起到一个视觉的拉伸感，营造出低趴的运动姿态。车身的长宽高分别为4735、1815、1495mm，轴距为2700mm。

17寸的双色轮毂采用了旋风式五幅造型，轮胎尺寸为205/50 R17。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，并进行熏黑处理，点亮后辨识度很高。尾厢上方还采用了鸭尾式造型，下方后包围镀铬饰条的造型与尾灯样式相呼应，整体设计营造出层次感。

兼具氛围感与环保的座舱

帝豪L HiP冠军版的内饰延续了帝豪L的家族式布局，最大的变化是新增破晓棕及子夜黑两种内饰配色，整个内饰采用90%软性材质，座椅与扶手采用环保亲肤材质，乘坐舒适感极高。

全系标配的12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载了吉利银河OS生态系统，内置了多种娱乐APP，支持三指飞屏、语音识别等人机交互模式。

10.25英寸的液晶仪表采用“机甲操控台”样式，同样也是全系标配，界面的设计风格打破传统，让人眼前一亮。

新车还配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测以及主动刹车等功能，具备L2辅助驾驶能力。

新车座椅通过了德国莱茵认证，并配备了同级独有的座椅穴位加热功能，有效提升了长途驾乘的舒适性。

动力省油双优生

吉利帝豪L HiP冠军版的动力搭载了1.5TD四缸涡轮增压发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro，其中1.5TD发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N•m；电动机功率为100kW，动力系统综合功率为233kW，0-100km/h加速只需6.9秒。容量15.5kWh的三元锂电池采用T型中置布局，NEDC纯电续航里程为100km，支持直流快充；配合仅3.8L/100km的亏电油耗，满油满电的综合续航达到了1300km。

就数据来看，吉利帝豪L HiP冠军版的动力远超主流的高功率2.0T发动机，6.9秒的加速成绩也让它完全进入小钢炮的行列之中。值得注意的是，它不像大部分混动和纯电那样只有头段加速快，3挡DHT Pro的结构让它即使在80km/h以后也能通过降档释放出更多的动力储备，配合电机实现更强的中高速加速能力，解决了传统混动车型高速后段加速性能不理想的问题。

除了动力与超长续航以外，吉利帝豪L HiP冠军版的行驶品质也同样可圈可点，中置T型三元锂电池除了能利用车身结构保护电池安全以外，也带来了前55后45的配重比；同时极具韧性的悬架也能在转弯时提供充足的侧向支撑力，带来不错的操控性。

底盘在保留基本路感的同时对于较大的颠簸有比较彻底的过滤，悬架初段很柔和，对于路面冲击处理的比较好，即便是经过一些较大的坑洼，底盘也不会有松散的感觉，底盘整体厚重感让人很难跟它十万出头的价位联系起来。

写在最后

相比起全新的外观设计语言，吉利帝豪L HiP冠军版最大的亮点毫无疑问来自于它的价格，10.98万元起的起售价相比改款前低了有两万之多，本次试驾的顶配车型也仅仅只需要12.28万元——这价格在过去就只能选合资同级车丐版，但如今吉利帝豪L HiP冠军版却给到了比合资同级顶配还高的享受，更难得的是它还打破了动力油耗难两全的定律。小孩才做选择题，成年人当然是全都要。