宝马 M5 动力看看 宝马 M5 Competition xDrive

谈谈宝马M5的赛道体验。

·宝马M5搭载了MxDrive四驱系统，共有三个防滑模式，分别是DSC ON、MDM和DSC OFF。DSC ON、4WD SPORT和4WD是防滑模式，2WD是禁止防滑模式。M5的四驱模式和M3、M4的四驱模式相同。我之前驾驶过M4 xDrive，4WD+DSC OFF模式非常稳定，容易创造好成绩。M5同样支持4WD+DSC OFF，但它可以在油门下漂移，这在M4的四驱模式下是不可能实现的。

·我开始漂移的时间不太确定，不是在出弯时踩油门，而是在入弯时就开始了。你可以看到我在入弯时方向盘控制得很好，没有大幅度转向。我甚至怀疑这是一台华晨宝马，因为在跑完赛道后，我觉得后轮可能过度磨损或过热，导致打滑。检查了外观、胎压和温度，都没有问题。

这台车配备了原配的米其林PS4S星标轮胎，行驶里程只有一万公里。在做圈速之前，车主已经驾驶过这台车，我坐在副驾驶鼓励他使用DSC OFF+4WD模式，结果他驾驶得非常稳定。如果你只将车辆的动力推到九成极限，那么这台车非常稳定，但如果你将动力推到百分之一百，那么这台车就会失控。九成极限和极限本身完全不同。

我怀疑这台M5的甩尾与Sport Plus悬架模式有关。通过一些奇怪的设定，营造出运动感，让车主更换车辆。可惜我们没有再次进行赛道测试。不知道使用Sport模式和Comfort模式的悬架设置是否可以使车辆更加稳定，如果有条件，请尝试一下。

在国外的评测中，有实力的车手对M5的四驱抓地力进行了评价，认为出弯时全油门行驶也很稳定。我个人认为这可能是因为轮胎不太好，即使是四驱车，我们也需要小心驾驶。最终，这台车在上海天马赛车场的圈速为1分12.49秒。虽然比我驾驶M4xDrive时的成绩慢了三秒，但成绩的参考意义并不大。

·这可能是因为我练习不够，操作失误太多。另一方面，车主也在车上，我可能放不开。如果我驾驶这台M5，是否有可能比最新的M3M4xDrive更快？不可能。首先，M5的轮胎不如M4。同样是前275后285的规格，均为宝马认证的星标胎。但M4的轮胎经过特殊调整，抓地力更强。

M5的轮胎抓地力不如M4。看看M5米其林PS4S跑完赛道后的状态，再看看M4倍耐力PO跑完赛道后的状态，可以发现M4的PO磨损更像赛车用的热熔胎。

我还看了M5在天马赛道上的数据，发现M5的动力不如M4稳定。M5并不是以赛道圈速为卖点的车，所以M5车主可能并不太在意圈速。