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众所周知，现在越来越多的人购买新能源汽车，纯电版、增程版、混动版.....应接不暇；那么作为被称为“技术落后”的增程式电动汽车到底值不值得买呢？
增程式历史可以追溯到一百多年前，当时世界上第一台纯电动车问世，由于续航里程太短，然后保时捷创始人费迪南德·保时捷想了一个解决方案，那就是在电动车上装上一台内燃机用来发电。因此，世界上最早的增程式汽车诞生了，但由于当时还没有节能减排的概念，所以增程式技术并没有应用。
在汽车工业上，比较著名的增程式产品是通用汽车在2007年底特律车展首次亮相的Volt概念车。2010年量产雪佛兰Volt 第一代增程版在北美上市，成为全球首款实现量产的增程式汽车。这款产品在设计中其实采用了混联的技术，把电池设定为16kWh。这台车同时差不多上市的经典产品是24kWh的日产LEAF。
1、优点：省油，结构简单维保成本低；
一般来说，增程式电动汽车拥有150-250公里不等的纯电续航里程，基本上满足一周内上下班通勤，确保一周内充电一次而不启动发动机发电；而电费的价格也非常便宜，所以简直是省钱到家；
另外增程式电动车结构简单，虽然有两组动力系统，但是发动机不驱动只是发电，所以平时也不需要什么保养，三电系统呢平时保养本身也是简单总的来说维保相对便宜。
2、优点: 比纯电汽车没有续航焦虑，比燃油车更省油
大家都知道，纯电汽车因为目前设施的不完善，以及快充还是有等待时间等问题所以续航里程焦虑就是纯电汽车唯一的短板了；而燃油车随着技术的不断迭代，但还是有较高的耗油量；
综上增程式电动汽车就有很大的优势，不仅没有续航里程焦虑，因为当亏电时可以油转电；然而大部分用车场景都是短途或上下班通勤，基本上纯电就能满足，就算遇到长途或高速油耗可能会大些，但总的来算，油耗还是比燃油车要低得多。
3、缺点：“脱裤子放屁”的能量转换；充电次数的频繁增加时间成本
正因为增程式电动汽车的工作原理，当行驶过程中亏电时，由化学能转化动能，动能再转化电能，然后才是电能驱动车轮，虽然说有能量回收功能，但是经过几道的能量转化必然是造成能量耗损，尤其是电池的充放电会产生大量的热能；这样势必会增加油耗或者电费的支出，虽然说我们目前享受便宜的电费带来的综合成本低，但是长期来看，必然是不合理的。
也正因为增程式电动汽车的纯电续航里程要比纯电汽车的小的多，一般只有180公里左右，那么既然我们用的新能源，肯定是希望多用电少用油，这样180公里的续航势必要频繁的充电，如果家庭没有私桩的话，要到公共充电区域去，像现在越来越多的用户选择新能源，必然是一桩难求，最后的结果是充电30分钟，排队2小时......所以综合来看这个是非常不变的。
总结：由此可见,增程式电动汽车到底值不值得买，大家可以各抒己见。
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