第50万辆下线，元PLUS冠军版再续新章

“技术之树遍地开花，销量腾飞繁华似锦”如果用一句话形容比亚迪的2023年，这句话再合适不过。

而一系列爆款车型支撑起新能源龙头企业比亚迪的销量半边天，元PLUS就是其中之一。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS自2022年2月上市以来，凭借智能安全、超跑外观、舒适的驾乘体验，连续17个月问鼎国内A级纯电SUV销量冠军，上市仅19个月，销量已经突破50万辆，展现出强大的竞争力。

“一款车的评价标准有很多，但销量是真正的试金石”。近日，在元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会上，比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇直言道。

而放眼整个SUV市场，元PLUS的市场表现也十分惊艳，上市第一点，元PLUS狂斩十多万销量，入围前十榜单，排名第七。今年以来，元PLUS则稳定地“霸占”着第三的位置。最新的数据显示，8月，元PLUS售出24272辆，排名第三。

“冠军版”续写“全球车”新篇章

2年前的国内SUV市场，入门级新能源SUV还处于一片荒芜，由于成本、续航等问题，许多人甚至认为纯电驱动并不适用在A级车上，燃油车依然主宰着当时的A级SUV市场。

洞察到用户的痛点需求后，元PLUS顺势而生，凭借e平台3.0解决纯电车所存在的问题。

元PLUS搭载八合一电驱总成，集成度、系统效率都能有效提高，百公里综合电耗低至12.2/12.5kWh；同时它带有宽温域热泵系统，冬季续航里程提升了20%，解决了北方低温用车掉电快的窘境。

凭一己之力，元PLUS不仅改变了国内A级纯电SUV的份额，还通过降维打击抢走了弱势合资小型SUV的份额。

在取得一定成就，打下坚实基础后，迎来了比亚迪元PLUS冠军版的上市。

相较于旧款，元PLUS冠军版起售价下探了4000元，变化不大，外形、车身大小均没有改变，主要在外观颜色、内饰配色上新增了一些选择，智能化配置上，新增智能上下电、前排座椅通风&加热、后门/后挡升级隐私玻璃等配置，降价还加量。

同时，车内的中控台设计也有所变化，简化了物理按键，只有一块全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏。这块中控屏内置了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，在功能应用和UI逻辑设计上都会有很好的表现。

作为比亚迪专业纯电平台，e平台3.0为元PLUS冠军版带来安全、高效、智能、美学。高效八合一电动力总成系统实现性能与节能的统一；宽温域高效热泵系统具备宽温域工作能力，无惧严寒酷暑；最高CLTC工况510KM的续航、30%快充至80%仅需30分钟。

“卷”到国外，中国的全球IP车

此前，在国内纯电SUV市场，布局更早的特斯拉Model Y一直处于领先地位。但随着中国新能源汽车产业的爆发式成长，以比亚迪为首的国内新能源品牌已经通过极大的优势，成为目前国内新能源领域的领头羊。其中，元PLUS通过强大的销量优势，成功成为海内外市场的“销量收割”大户。

从2021年比亚迪宣布“乘用车出海”，短短两年，其新能源乘用车已经遍及全球70多个国家和地区，并且已经在多国成为领军级品牌。

据数据统计，比亚迪ATTO 3在泰国已经连续8个月获得纯电销量冠军，在新西兰ATTO 3也斩获了8月纯电汽车销量冠军，比亚迪品牌在新加坡和哥伦比亚更是获得了1-8个月的销量冠军。在南美足球王国巴西，比亚迪的表现更加亮眼，不但拿下了8月新能源汽车销量总冠军，而且纯电车型包揽销量榜前三名。

而成功是必然的，元PLUS不管是海外版还是国产版，采用的技术、配置、性能几乎完全一致，真正做到了海内外市场兼容和统一标准。这样的好处就是，国内用户不会因为海外版配置高，而感到被“区别对待”。而海外用户，也能体验到中国品牌目前在纯电动领域的领先实力，是市场当之无愧的全品类SUV冠军车型。

写在最后

曾几何时，谁能想到一台A级纯电SUV能杀入全品类SUV市场前三？元PLUS做到了，并以冠军速度彻底颠覆市场认知。元PLUS生而全球，让世界看到中国智造的“全球车”，让用户享受到全球标准的冠军车。

站在50万辆的新起点，元PLUS冠军版将与全球消费者继续携手前行，用元力加速度，跑出冠军新高度，让“全球车，中国造”享誉世界！