提升销量板上钉钉，就不知持续多久，全新蔚来EC6算成功吗

经历过一段时间的低迷，近半年以来蔚来的销量成绩基本是稳步增长，照这样态势发展下去，年底之前很有可能会迎来新的突破。而蔚来之所以有如此明显的涨幅态势，很大程度上都是因为基于第二代技术平台打造的新车迎来上市，就连最后一款全新蔚来EC6也于前段时间正式上市，助力品牌尽早突破下一个销量大关。其实，近半年以来，蔚来EC6的销量成绩一直不是很理想，很长一段时间里月销量都难以突破一千台，现在官方只能寄希望于全新蔚来EC6身上。至于结果如何，再过一两个月就能知道了。

全新蔚来EC6基于最新NT2.0平台打造，同时它也是该系列最后一款车型，基于这一平台升级优化而来的车型，都会在各个方面迎来不同程度上优化，全新蔚来EC6同样如此。首先，全新蔚来EC6在车身尺寸方面主要针对车宽进行调整，达到1995mm，比上一代车型足足多30mm。此外车身高度还降低了34mm，轴距增加15mm，经过一系列调整，全新蔚来EC6看起来更加宽体低趴，有效强化轿跑SUV的动感之姿。

车头部分，全新蔚来EC6跟全新ES6采用相类似的设计风格，日间行车灯被分成两段，属于这代车型统一的特色。远近大灯跟导流槽融为一体，拥有更高视觉完整度。车身尺寸上的调整，使得全新蔚来EC6的车头形态更加饱满以及拥有更强力量感。另外车标被设计成磨砂质感，不论是比例的调整，还是细节上升级，都无形为全新蔚来EC6提升质感。

车身表面很多设计都考虑到降低风阻系数，最终使得整车风阻系数低至0.24Cd。车身侧面线条平滑顺畅，基本上所有部位都被设计成纯平面。入门级车型搭载20英寸固特异轮胎，用户还可以选装21英寸倍耐力轮胎，根据个人驾驶喜好进行选装就可以了。

尾灯采用当前流行的贯穿设计，拉宽横向视觉效果的同时更有科技感。电动尾翼支持两种角度调节，并不仅仅是装饰，在快速行驶过程中可以为车尾提供相应下压力。虽然全新蔚来EC6在外观设计方面没有进行大刀阔斧的变革，但是整体姿态确实比老款更有力量感。

全新蔚来EC6的四个车门均配备电吸门，给人的感觉确实很高级。内饰用料不仅讲究，而且融入环保设计理念，很多用料材质都是可回收的。整体设计布局就是很简单，基本没有任何物理按键，所有功能都被集成在大尺寸竖状中控屏内，拨杆样式的换挡档把非常小巧，只不过对于新手来说具有一定学习成本。

座椅宽大舒适并配备女王副驾，最多支持18向电动调节，可以怎么舒服怎么坐。溜背造型并没有对全新蔚来EC6的后排空间和后备箱装载能力造成太大影响，后备箱拥有594L装载能力，该有的便捷性配置都不少。将第二排座椅放倒后可以直接将容积扩展至1402L，在装载能力上并没有大问题，同样后排头部空间也不局促。

动力部分，全新蔚来EC6跟全新ES6是一样的，采用前后双电机四驱结构，整车的最大输出功率为360千瓦，峰值扭矩700N·m。官方百公里加速度来到4.4s，配备悬架软硬调节功能，在操控和乘坐舒适度方面没有太多可以挑剔的地方。至于纯电续航里程版本有495km和630km两种可选，续航能力确实不是很突出。

不论多与少，与老款相比，全新蔚来EC6的产品力确实得到优化，可以更好满足日常用车需求，更重要的是起售价降至35.8万，相比于老款确实有所降低，但对于大部分消费者来说还是有很大经济压力。对于不差钱又想追求驾乘质感的消费者来说确实可以考虑一番，好是挺好的，就是价格不便宜，当然相比于老款，销量成绩确实会得到提升，这一点当然毋庸置疑。