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作为比亚迪品牌中的旗舰SUV，比亚迪唐已经在主流的中高端市场深耕了8年，累计销量超过54万辆，成功打破了合资车型常年垄断中高端市场的局面。而今天给大家带来试驾内容的便是前不久刚上市的比亚迪唐DM-p冠军版，官方指导价26.98万元和28.98万元，看看它的表现如何！
优缺点速览：
优点：
1. 国风元素丰富，让人充满自豪
2. 4秒级加速，动力强劲且油耗低
3. 内饰质感用料不错，舒享配置也丰富
4. 6座/7座可选，空间灵活
5.云辇-C智能车身控制系统，黑科技满满
6.战神版配备差速锁，非铺装路面表现强悍
缺点：
坐姿略高
外观方面，比亚迪唐DM-p冠军版整体轮廓造型没有太大的改变，依旧是Dragon Face 3.0的龙颜设计美学，两侧的大灯组非常的狭长，LED灯带像是折线一样造型，内部还有三个矩阵式C字形的大灯组，看起来还是挺具有科技感的。中网部分也是采用了龙鳞一样设计的镀铬条，提升了整个前脸的精致程度。另外，在现场还有一辆黑化的DM-p战神版，大家可以投投票看看更喜欢哪个？
其中最明显的变化就是新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，其中，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，将华夏的气质淋漓表述出来，在阳光的照耀下会有一种波光粼粼的感觉，挺凸显高级感的。
整车尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，定位中大型SUV，整体的轮廓也没有太大改变，悬浮式的车顶以及尾部溜背收窄的设计算是比亚迪唐车型非常标志性的一个设计了。
细节方面，轮毂为20英寸的双拼色样式，冠军版新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款，丰富大家的个性化选择。我们今天这辆轮胎配备的是邓禄普Sport Max主打抓地、运动、性能的一款轮胎，并且刹车也是一个四活塞带打孔的刹车盘，毕竟跑得快，更的刹的稳对吧！
尾部同样采用了中国结的设计，点亮后灯组在夜晚的辨识度很高，流水样式的转向灯也颇具科技感。
内饰方面整体的布局也没有什么变化，配备了全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味，也和车型命名相契合。全车大面积的软皮质包裹，搭配INS工艺饰件，让座舱质感满满，不输同价位的任何豪华品牌。
依旧配备双幅式多功能方向盘＋液晶仪表屏＋大尺寸可旋转中控屏以及HUD抬头显示。其中小编个人非常满意多功能方向盘的功能调节均采用物理按键，极大方便驾驶时的盲操便利性。
搭载DiLink车载智能系统新增了一些如小憩模式、宝宝模式等功能，第三方如抖音、腾讯视频、哔哩哔哩等第三方app也都有所兼容。
中央岛台区域，依旧是这个品牌常见的电子挡把，周围也保留了非常多物理的按键，手机的无线充电也提升至了50W。在舒享配置方面，配备12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热、电动尾门、50W手机无线快充、6kW移动电站等等。
今天这辆为2+3+2的7座布局，小编调整好正常的驾驶位后，坐进二排，腿部仍有一拳两指的空间，同时座椅可前后移动，靠背的角度调节范围也很宽泛，可满足不同消费者不同的乘坐需求。选装6座版的话，二排座椅则配备加热通风按摩功能。至于三排，受限于车身尺寸的原因，就不给大家展示了。
在中间有液晶触摸屏可调节空调风量及温度，下方则除了两个常规的充电接口以外，还配备了插座接口支持2.2kW 220V的供电，在二排用游戏本打打游戏，这个电源能够轻松满足，这点配置倒是比较少见！
动力方面，DM-p冠军版全系搭载1.5T涡轮增压发动机＋E-CVT变速箱匹配前后双电机，组成的插电式混合动力系统，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，基本上秒杀路上90％的车都没压力。另外，NEDC纯电续航里程可达215km，在综合工况下，馈电油耗仅为6.5L/100km。
今天试驾的这辆还配备了云辇-C车身控制系统，在中控屏中可以进行各项的调节，并且还拥有智能舒适刹停系统，能够有效抑刹车时车辆的点头，提升乘坐的舒适性。今天简短的道路试驾体验中，整个底盘依旧是偏向家用舒适化调校的取向，面对大大小小的坑洼都能够有效的进行化解，主打一个全家舒服出游的定位。
前排配备了双层的隔音夹胶玻璃，即便是在时速即便是时速在80-90km/h巡航，车厢内的静谧性都不错，绝对算得上优秀的水平。另外L2级的智能辅助驾驶系统，在高速上面也能有效的缓解驾驶疲劳，搭配上丹拿音响，即便长途出行也能减轻路途的疲惫感。
除了日常的道路试驾体验外，还进行了场地的试驾。在现场小型的金卡纳赛道中驾驶的是唐DM-p的冠军版，得益于云辇-C车身控制系统，车辆在直线加速、紧急制动、紧急变道、U型弯道等项目中，车辆的侧向支撑还是比较到位的，搭配比较开放的车身稳定程序，在弯道中灵活可控十分从容，不会有大体积SUV的笨重感。
而在隔壁的单边桥、十字交叉轴、炮弹坑及连续减速带的越野教具体验区，驾驶的则是唐DM-p战神版，整车以甲胄灵感注入银砂黑配色，并且多了差速锁，越野性能也进一步提升，比较唐在越野领域的名声大家不用我说。在通过最高难度的十字交叉轴时，对角车轮一旦悬空后，车辆的四驱系统能快速的检测到车轮打滑，迅速将动力分配到有附着力的轮胎上，适时调整前后轮的动力输出，帮助脱困。同样是依托于云辇-C车身控制系统，在车内整个颠簸感也并不明显，不会出现左摇右晃的感觉，给人很足的安定感。通过一系列教具的测试，可以反映出一般出游时的非铺装路面都是能够胜任的。
总结
随着产品不断地迭代升级，在20-30万元这个价位中，比亚迪唐家族还是有不少竞争对手的。但经过体验来看，比亚迪唐DM-p冠军版还是让小编挺满意的，除了日常能够带着一家老小舒舒服服出游之外，偶尔自己想来点小刺激时，4.3秒的加速也绝对能体会到速度与激情。另外，想要帅还能选择DM-p战神版，极致节能还有DM-i版本。那么如果手握20多万元预算的你，会选择它吗？欢迎评论区留言讨论！
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