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在汽车市场，论豪华，除了“BBA”之外，还有没有其它家？
答案是肯定的，这不，当我今天看到并体验林肯冒险家之后，对美式豪华有了新的理解。
又或者说，进入中国市场多年后，当下的林肯，是在理解中国客户的需求情况下，结合自身的理念，为你提供不一样的品质体验。
目前林肯在中国提供三款SUV车型，自上而下，是领航员，超大尺寸SUV，车长达到5.35米，起售价格是100.8万元，那气场，实在强大；其次是中大型SUV飞行家，车长也超过5米，起售价格是50.08万元。
而起售价24.58万元的冒险家，车长是4.612米，轴距是2.711米，妥妥的紧凑级SUV。竞争对手有谁？奔驰GLB、宝马X1、奥迪的Q3、沃尔沃的XC40。
以上这些友商竞品，大家应该都熟悉，自己或者身边不少都有，多少也都体验过。而冒险家，确切的说，相对于竞品，它目前的保有量还不是太多，但丝毫不影响在你接触之后，产生想细致了解的冲动。
而在我看来，把冒险家做成功，对林肯品牌意义非凡，因为20万市场人群巨大，穿透，将是一番好景象。
那林肯冒险家，到底实力几何呢？在较为详细的体验之后，我有了一些想法。
为什么？我从下面几个理由为你解析：
1、其一，对于外形的设计，各花入各眼。好看，带上品牌的LOGO，它就在消费者心目有一定的价值。另外车的外观除了给自己看，更多时候是被拿来被身边的人认同的，所以有没有一种可能，你买车，有40%是为了“别人”？
但内饰，可以说80%的用户是为了讨好自己。所以进入到冒险家的内部以后，你会被里面的设计“惊艳”。
为啥？首先，冒险家提供了区别于“BBA”式的豪华；其次，细细品味之后，你会发现林肯汽车对于豪华理解的品味并不一样，有自己的坚持，但你又能接受。
这一次试车，当我走进这款车顶配内部，枣红色的内饰设计，让我知道美式“大沙发”的视觉感，目之所及，都是皮革与金属搭配组成。
你能想象，这是20几万能买到的SUV？又或者说，20几万，“BBA”在这个价位提供不了这么多“诚意”。
2、在内饰配置上，有两点打动了我。其一，所有的高配林肯车型能够为正副驾驶位不同的电动腿托设置，再结合其它车型传统的座椅通风、加热与多向式设计。冒险家可以为任何挑剔的车主提供舒服的乘坐体验。
其二，在中控大屏与车机系统智能化方面，林肯也走在前面。在大家都在想办法本地化上，林肯做的更为接地气，例如27英寸可以延展到副驾驶屏幕，你能想到的功能运用，冒险家都提供了，经过稍稍的学习之后，便可方便操作。
最后，我想强调的是，对于有一定年纪与阅历的人来说，林肯车型的内饰真的很抓用户审美，年轻人我不敢说，对于真皮的需求，是中国用户最歇斯底里的。
3、2.0T发动机配8AT变速箱，在参数与性能上同级领先。全系车型最大功率192KW，最大扭矩395牛米。前面麦弗逊、后面多连杆式悬架系统，我们今天在场地做了几个项目。
在加速上，冒险家犹如它的名字一般，爆发力较为强劲，动力随叫随到，配合8AT变速箱的传统，加速一气呵成，深踩油门，没有感受到什么顿挫感。
在蛇形绕桩的过程中，车辆侧向支撑性到位，姿态控制较好，尾部没有拖沓感，变线干脆利落，最后稳稳刹停在指定位置。
在体验四驱功能的交叉轴项目上，冒险家能够快速锁定三个打滑的轮胎，将动力分配给有附着力的轮子，其响应速度不慢，快速、安全的脱困了。
我是一位有20年驾控经验的媒体人，一些车辆其实只要在场地用短短的时间体验，就能判断出其大概。为什么？一是对品牌的信任，林肯拥有这么长的历史，豪华程度在世界范围内周知。
二是，在极端情况下拥有不错的表现，在日常的驾驶中，肯定差不到哪里去。外形认同、内饰认同，操控认同，那就没什么可以挑剔的。
总结：
或许有人会问：老向，你又在吹了。林肯的车真的有那么好吗？我想说，第一，林肯品牌进入中国市场时间不久，品牌知名度还没有那么高，何况当下主流的豪华都在“BBA”的定义之内。
第二，奔驰、宝马我都有了，奥迪的车也试了不少。什么样的设计、什么样的功能，闭着眼睛都能说出来。我审美“疲劳”了吗？是有点“生在福中不知福”的感受，那与我同样感受的人少吗？应该也不少。
车子，不少人五年就想换。当下，不少年轻人由于家里条件好，出来社会就能拥有“BBA”，甚至努力一点，靠自己打拼也能拥有一台“二手BBA”。
当我们过了30岁，自己的人生不想再被别人定义的时候，当自己实力足够不需要理会这些定义的时候，总有人想去“BBA”化，不是我刻意在乱带节奏，确实有一群人就是这种想法，那来一辆不一样的林肯有何不可呢？
但对于林肯来说，不断的深化自己的作品，挖掘中国市场用户最真实的需求，找到更多“同频道”的人也十分重要。
你以为TA不想做到“BBAL”？当然不是，只是产品的进步与品牌知名度在本地市场的建立需要时间来沉淀。
奔驰、宝马、奥迪在没有怎么走错的情况下，走了多少年？他们走的路，林肯也要走一半，要想拉近距离，还必须走快一点？不是吗？
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