中低端被国产占领，全新普拉多在国内如何生存？加价还是降价

最近网络上曝光了关于一汽丰田的全新普拉多预告信息，据称全新普拉多将会在2024年也就是明年进行国产。那么全新普拉多在当下能否获得成功，在国内的售价又会达到怎样的夸张地步呢？

之前的普拉多和兰德酷路泽可以算作是相当传统的车型，没有使用涡轮增压发动机，也没有使用复杂的电控系统，是最为传统的自然吸气发动机，外加自动变速器和机械四驱的组合，这在很多传统消费者眼中是相当可靠的存在，而且本身的越野能力也相当不错。再加上丰田的车标就得值几十万，所以兰德酷路泽系列包括普拉多系列在国内的销售成绩一直都很好，而且也脱离了工具属性变成了一种身份和地位的象征。

全新的普拉多做出了很多改变，外观上更加复古，而在动力结构方面虽然没有使用现在流行的插电式混动系统，但是也引入了油电混动结构。其动力系统是2.4T发动机外加电动机，匹配的则是8AT变速器，据称其最大输出功率为243千瓦最大扭矩630牛米，基本上赶上了过去丰田家族V8发动机的输出。同时其四驱系统是以托森限滑式中央差速器为基础的全时四驱，所以相较于目前的新能源硬派SUV这辆丰田全新的普拉多还是比较传统的。要说优点，这套系统的油耗低且动力出色，实际的越野能力也更好，但缺点是可靠性相比于之前的普拉多要更差一些。

单纯说数据，那么全新普拉多似乎和坦克500的燃油版本以及Hi4T版本有一定的差距，毕竟前者的发动机可是3.0TV6发动机，后者是综合输出功率更大的插电式混动结构，更不要提比亚迪非常夸张的豹5和豹8。所以我们觉得普拉多家族所使用的2.4T混动系统最大的优势恐怕在于提高了整辆车的动力水平和驾驶行驶特性，但是没有绿牌福利而且也不能够显著的降低综合花费。所以个人觉得价格更低而且更加可靠的2.4T纯燃油动力似乎是国内普拉多最好的选择，也更符合人们对丰田硬派越野车的传统印象。

价格方面，由于这一代普拉多的升级非常明显，尺寸明显变大，整体配置也明显变高，所以提高价格是显而易见的。再加上一个特别重要的原因，那就是国产车，尤其是以长城和比亚迪已经将国产硬派SUV的价格区间拉高到了30万甚至40万，这就给了丰田提高价格的机会，毕竟丰田车是有信仰的，标志都值几十万。所以我们觉得全新普拉多如果要进行国产，哪怕是我们前面说到的2.4T纯燃油版车型其起售价格也不会低于70万，高配车型的价格妥妥的超过100万。

其实从目前长城旗下坦克车型的销量数据来看，国内中低端硬派SUV基本上会被长城和比亚迪等车企所包揽，丰田的车型基本上都会变成豪车或者准豪车，再加上相当大的加价幅度，所以丰田硬派SUV和过去的情况已经大不一样，他更多的是变成了身份和地位的象征，也就脱离了车的工具属性。