全系下探三万元，能否拯救时而低迷时而火爆的日产天籁？

我们都知道中型车对于一个品牌的重要性，对上它可拓展豪华品牌，对下可兼容紧凑型车的需求，因此许多车企都推出自己中型车，八月份的汽车销量排行榜已经新鲜出炉，中型车月销量排行榜前十名均为合资车，自主品牌的一汽红旗H5以9085的成交量被亚洲龙以微弱的优势打败，屈居第11位，排名第一的是丰田旗下的凯美瑞，成功交付19737台新车，今天我们要看的这款车同样是日系中型车——东风天籁，从上市至今已历经8代，在外观和配置方面都进行了相应升级，一起来看看它的表现如何吧。

现售的日产天籁仅提供5款车型，产品线并不丰富而且价格较为集中，不容易吸引太多消费者的关注。该款车的价格指导区间为17.98万元至23.98万元，现如今有3万元的降价幅度，因此日产天籁的起售价来到了14.18万元，比销量排名第一的凯美瑞还要低1万元，价格优势较为明显。

日产天籁引擎盖上方凸起的筋线不仅看上去美观，同时还能增强钢板强度，大尺寸的进气格栅可从视觉上压低车头重心，前脸强调横向线条，宽大的横向镀铬饰条填充其中，精致感十足。车灯造型犀利，穿过透明的灯罩壳两个扁平化的灯珠显现，全系标配日行灯、自动大灯以及大灯延时关闭，自适应远近光这个实用性功能仅在中高配车型中配备，较为遗憾，两侧的烤漆黑色直立饰条从视觉上起到边界的作用，有效拉伸车头宽度。

日产天籁的轴距为2825mm，在中型车中这样的尺寸并不占优势，好在顶部配有分段式可开启全景天窗，可缓解溜背式车顶给后排乘客带来的不适感，入门版车顶没有天窗但高度要比其它版本稍高些，犀利的双腰线整体呈上扬趋势，视觉上提升车尾高度，营造出蓄势待发之感，全系采用了全新的轮毂设计，密辐式轮圈与前脸复杂的造型相呼应。

该款车的尾部造型方正，“Y”字形后尾灯下方加入灯珠点缀，外圈熏黑处理，点亮后营造出深邃的光芒，带来很强烈的视觉冲击，后包围处的双边共两出排气口强化尾部运动属性，上方配备的贯穿式的银色饰条增强尾部整体感。

日产天籁的内饰较为普通，仿木纹饰板并没有拉高内饰档次感，反而看着有点奇怪，7英寸的非全液晶仪表盘指向精准，上方配备的遮阳板可有效避免阳光直射，方便驾驶员随时查看行车信息，12.3英寸的中控屏为长方形样式，平直的线条从视觉上拉伸内饰宽度，下方保留的物理按键在盲操过程中相当实用，但给人的感觉比较复古。

日产天籁的座椅坐垫较宽，内部填充柔软，下陷感和包裹性都很强，中高配版的真皮材质触感很好，看上去也有很强的档次感，由于轴距有限，它的内部空间表现较为一般，前排还较为宽敞，但后排对于较高的乘客会稍显局促，中间地台凸起较高，满员情况下后排乘客舒适性不高。

日产天籁在动力方面有两种选择给到消费者，包含2.0L和2.0T两种发动机，传动机构均为CVT变速箱，2.0L发动机最大输出功率为115kW，2.0T的最大功率则是179kW，从账面参数就能看出2.0T的动力更强劲，在实际驾驶阶段也是如此，2.0T车型在起步阶段响应就很积极，加速阶段能明显感受到该款车的动力储备充沛，车身加速感很快，动力也不存在延迟感，驾驶起来手感特别顺心舒服。

日产天籁虽然上市长达19年之久，但此次外观的变化并没有引起网友的吐槽，由此可见设计师有着较强的功底，不过内饰方面的表现就差强人意了，对于当今消费者来说颜值固然重要，但开着顺心才更为重要，因此我认为日产天籁的关注度应该放在内饰和动力上，迎合主流消费者的审美和需求，这样才能提高产品销量。