24款小鹏P5上市，降价增配15.69万起售，拼了！

随着“G6定价20.99万起”、“P7改款增配”、“G9改款26.39万起”这三板斧砸下来，小鹏终于从前几个月的“泥潭”中爬了出来，8月份G6销量7068辆，P7销量4241辆，5款车型总销量13690辆，销量破万稳中向好，并且随着24款G9的上市和G6产能继续爬升，9月、10月的销量还会继续增加。

而在这个时间点上，小鹏选择继续砸下第四板斧。9月25日，2024款小鹏P5上市，共推出500 Plus和500 Pro两个配置，售价15.69-17.49万。

24款P5相比老款车型；

1. 入门版车型售价降至15.69万
2. 重新设计了前后包围，整体风格更简洁，更接近小鹏家族式设计语言
3. 新增星际绿、新月银两款车漆颜色，新增气宇灰一款内饰颜色
4. 新增高通骁龙8155车机
5. 精简车型，降本增效

此次24款P5最大的改变就是精简车型，降本增效。相比21款的10个车型和22款的7个车型，24款P5只有一种续航里程两个车型，500 Plus和500 Pro车型差价1.8万，CLTC纯电续航里程500公里，Pro车型多了前驻车雷达、360全景影像、XPILOT驾驶辅助系统（L2级）、自适应远近光灯、座椅加热/通风功能，如果你需要L2级驾驶辅助就选Pro，如果不需要就选Plus，简单明了，一方面减少用户了解配置、选择车型的学习成本，另一方面精简供应链，做成本控制。

如果不出意外，小鹏今后的车型除了续航里程不同之外，就只有高低搭配两种车型，高端车型为Pro和Max搭配，中低端车型为Plus和Pro搭配，高低配车型间的区别仅为是否搭载驾驶辅助（基础或高阶）系统，经过精简后的小鹏车型，将极大的减少供应链成本，让小鹏能在竞争激烈的国内新能源市场中保持价格优势。在特斯拉、蔚来、理想等友商早就采取这种策略，已经具备供应链成本优势的现在，小鹏姗姗来迟，但亡羊补牢为时不晚。