合资电动车发展速度慢，可能这是其中最大原因

预计在 2025 年上路的 EURO 7 废气排放标准，因其几近严苛的环保要求，遭到众多车厂反对，要求取消或推延。近日，欧洲多国则达成提案共识，认同应降低 EURO 7 废气排放标准，让车厂可以专心研发电动车，而非费神研究如何让内燃机车款符合环保标准。

法规加严环保效益不大，拖慢电动车开发更影响消费权益

这项要求欧盟降低 EURO 7 废气排放标准的提议由西班牙所发起，目前包含法国、意大利等国皆以赞同此项提案。有欧洲车厂表示，加强环保法规的要求对他们而言成本巨大，与之相比换得的环保效益微乎其微。在 2023 年 5 月时，这项排放规范便受到法国、意大利、捷克等 8 个欧盟国家共同签署文件提出反对。

对于新的排放标准，雷诺执行长 Luca de Meo 提出观点，他认为 EURO 7 目前的排放标准，会拖慢车厂转型电气化的进程，原因是会迫使制造商投入资源继续研发内燃机技术，使其能符合标准，减少电动车的开发动能。Stellantis 集团执行长 Carlos Tavares 也说道，EURO 7 法规会增加小型车的成本与售价，影响预算型消费者购车权益，限制其出行自由。

对于是否能真如欧洲国家所愿，提案降低排放标准，仍须待欧盟官方与各国进一步提案订定。目前 EURO 7 草案规定新车 NOx 排放量限制在每公里 30 毫克，对比 EURO 6 的每公里 80 毫克更加严格，对剎车时所产生的悬浮颗粒也有更严格的规范，新车还需搭载排放监测系统更多的废弃过滤装置。