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随着中国汽车高端制造业的崛起，自主品牌在市场上大放光彩，与合资品牌分庭抗礼。在家用SUV市场重，星途旗下的中级高性能SUV凌云最近备受瞩目，并且在2023CCPC中国量产车大赛获得CCPC专业站中型SUV组第一，何来实力？
何为2023CCPC中国量产车大赛?
2023CCPC中国量产车大赛通过全面挖掘赛事中的观、感、乘、驾、乐等多元汽车赛事文化体验，详细规划了包含直线加速、低附路面制动、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、性能综合赛、匀速行驶噪音、颠簸挑战赛在内的八大项目。
赛道是检验车辆性能最好试炼场，汽车运动的赛场不仅展示了车辆本身强大的技术实力，也展现了汽车品牌一贯的品质标准及参赛车手驾驶技巧的极限发挥，在此次的2023CCPC中国量产车大赛重全新一代凌云勇夺CCPC专业站中型SUV组第一，为何如此坚实，接下来，咱们看看全新一代凌云用硬核实力证明，它不仅是中型SUV领域的霸主，更是专业赛道上的绝对王者。
为何全新一代凌云勇夺CCPC专业站中型SUV组第一？
这些项目分别针对新一代凌云车辆的动力性能、制动性能、紧急避障、侧向极限等不同车辆性能维度展开对决，极具挑战性与观赏性，也为本次大赛的公平、公正以及专业程度打下坚实基础。
首先，我们看看凌云的本质所在。作为基于M3X火星架构打造的第一款中型SUV,星途凌云自2017年法兰克福车展亮相就获得了全球用户广泛关注。2019年上市至今基于用户需求不断探索革新,4年间已经经历4次迭代升级,以越级性能与好品质在全球市场强势出圈。
通过之前的官方资料的记载，在2021、2022年连续两届中国量产车性能大赛（CCPC）上，星途凌云400T和凌云S就已经分别斩获5项和7项冠军。尤其是全新一代星途凌云的前身——凌云400T车型，在2021年CCPC以零百加速第一的成绩打破赛会记录。由此可见，
在此次比赛中，全新一代凌云夺冠几乎是没有悬念的，以往的战绩给了它十足的底气。一个多月前，全新一代星途凌云在吐鲁番举办的2023CCPC极限站高温比赛中，以黑马姿态杀出重围，凭借着总积分领先的方式战胜同级别标杆车型丰田汉兰达，夺得中级SUV第一名。
本次大赛以完备的赛事体系为依托，最终达成产品、平台、人才的三项共同发展。
舒适性才是王道 智慧数字AI座舱体系
在舒适性上全新一代凌云已经做到了比肩豪华品牌,凌云的车身尺寸达到了4780*1885*1730mm，轴距也达到了2800mm，能够带来豪华宽适的坐乘享受；从座椅配置上来看，前排座椅通风、加热、按摩等功能一应俱全，而且主驾座椅记忆、6项电动调节、2项电动腰托也有配置，再加上后排座椅可以进行靠背调节，另外凌云还配置了双温区自动空调系统，不仅使用了CN95级空调滤芯，更越级配备了AQS空气质量管理、PM2.5监测净化、负离子发生器等多项豪横的健康配置。舒适性才是王道，也是客户心理最真实的声音。
在此次重庆公众站SUV组的舒适性竞争中，全新一代凌云以优异的成绩获得了专业评委和公众评委的一致认可。并且主办方邀请的专业媒体作为评委，对高温环境下车辆驾乘、性能、空调表现及油耗进行测试，更具有真实性，并通过包括空间舒适性、座椅舒适性、空调舒适性、气味舒适性等多方面的评测，全新一代凌云的成绩力压宝马X1和林肯航海家等豪华品牌SUV，并且仅仅落后汉兰达0.08分。
并且用户对全新一代凌云空调的降温能力会有明显感知，在吐鲁番极限炎热环境中，空调依然有超越对手的亮眼性能表现，真得是超乎想象得实力。
从优秀到更优秀 内饰配置同级豪华标准
内饰设计远高同级，悬浮环抱式座舱和科技感十足的曲面屏，高骁龙8155车机芯片，仅此这样的内饰配置和智能配置已经达到40万级的豪华SUV水平了，焕新对座椅进行革命性的提升，从材质，面料，设计工艺等全面对标奔驰，宝马，迈巴赫等豪华品牌；座椅采用前后排双硬度发泡+三层海绵设计，极大提升舒适性和支撑性；座椅面料采用大部分NAPPA真皮及少量麂皮双拼设计，触感更佳，透气性更好；在留白打孔的基础上采用豪车级渐变打孔，提升美观度和高档感。4分钟从60℃降到42℃，18分钟降到36℃；加热功能，快速升温，比空调还快；按摩功能采用通风八点按摩排布距离，覆盖腰部到背部的全区域，比肩BBA车型，个人最爱得就是，女王副驾及座椅按摩，可以随心享受SPA级按摩享受。另外还有双区独立公调，双层夹胶隔音玻璃+ANC主动降噪等等，从优秀到更加优秀，全新一代凌云的豪华座舱它做到了。
“中国心”十佳发动机名不虚传 全面位测试
从赛道到街道，CCPC大赛通过不断向上进阶的汽车运动赛事反哺市场，持续提振汽车消费市场，并为消费者提供公正透明的车辆性能参考依据。
全新一代凌云传承星途凌云的赛道基因，搭载的2.0TGDI“中国心”十佳发动机，其转速在1750-4000转之间，稳定输出高达400N·m的峰值扭矩，且其最大有效热效率为41%。而且在2021年CCPC赛事中，星途凌云400T勇夺百公里直线加速、雨水路面制动、定圆绕桩、麋鹿测试及性能综合赛等五项单项赛事冠军，最终问鼎“中大型SUV组年度综合冠军”。
并且在此次的制动测试中，全新一代凌云则凭借双缸双活塞浮动式制动卡钳、前通风盘/后实心盘四轮碟刹、马牌MC6高性能宽胎、博世最新ABS/9.3ESP车身稳定系统等越级配置实现低附制动距离103.23米，领先日系标杆汉兰达多达1.73米。星途凌云不仅跑得快，在关键时刻还能稳稳刹停，轻松主宰赛道。
麋鹿测试和蛇形绕桩测试中，全新一代凌云分别获得了4.88和4.22分的优异成绩，在8字时间、8字标准差环节分别取得了3.16分、1.29分，极限情况下的卓越表现，向消费者证明了其在驾控方面的卓越水准，中级SUV“驾控天花板”实至名归。
这都得益于全新一代凌云针对中国复杂多变的道路状况进行了上百次的精细优化，尤其在底盘调校方面展现出大师级的水准。此外，全新一代凌云越级的博格华纳第六代电液四驱加持，辅助脱困能力更强，四驱切换响应时间由200ms缩短至120ms，操控之间如臂使指，反应速度和稳定性再上一层楼。
更值得一提的是，在颠簸挑战方面，全新一代凌云更是展现出超群的能力，以6.00分（满分）的成绩在颠簸测试中胜出。意味着即使在非铺装路段或连续减震带上行车，全新一代凌云都能够为驾乘者提供稳定而舒适豪华体验。
另外要提得就是，全新一代凌云还全面优化NVH性能，将噪音、振动和刺激性大幅消减。在60km/h匀速行驶车内噪音、80km/h匀速行驶车内噪音等项目中分别取得了2.26分、2.42分，其中80km/h匀速行驶车内噪音以55.2dB表现位居燃油车组最低，不仅比汉兰达低4.4dB，比豪华座驾宝马3系还低0.5 dB，舒适性再度进阶。
后记点评：
在今年的比赛中，全新一代凌云以零百加速6.95秒再夺桂冠，整体实力在CCPC专业站中彰显得淋漓尽致，从外观到内饰得舒适性，再到动力得张力控制，细致到噪音控制再到颠簸数据的细分，都与同级有着明显的优势。全新一代凌云配备高通骁龙8155旗舰芯片，配备LION 5.0雄狮智云系统，智能科技，悦享智慧数字AI座舱等等的超越姿态，在不断刷新着消费者对国产中型SUV的认知，不断努力得向上，不断完善改变自己，这也是全新一代凌云给到我们最大得认知。
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