华为秋季发布会的汽车元素

作为一家立志成为智能生态科技企业的智能、通讯软硬件制造商，在体积最大的智能终端领域发力，是再正常不过的事。如果将这些体积巨大，还能移动的智能终端统计进来，一个智能生态所能连接的硬件数量、获得的数据类型也会升到更高维度。

这就是我们在华为的发布会上，看到更多汽车元素的核心逻辑——不涉猎汽车领域的智能设备制造商不是好的智能生态公司。

今天的华为秋季全场景新品发布会上，有什么与将来的汽车密切相关？

华为在秋季全场景新品发布会开始时，名为 NearLink 星闪的近距离无线连接技术在 PPT 上一闪而过。这是由多个研究机构、通讯企业和供应商“星闪联盟”合作平台推出的新一代无线连接技术。对鸿蒙生态而言，NearLink 的单位数据传输功耗只有传统无线连接的 60%，时延只有 1/30，通讯带宽、组网能力和信号稳定程度却更高。

或许我们已经通过车钥匙等应用，认识了这种可以精确定位设备位置、以超宽频谱进行数据交换的近距离通讯技术。不过除了作为车钥匙，NearLink 技术将来还有可能作为高精定位技术，用于智能驾驶场景。

另一个主要应用场景则是在智能座舱，有了 NearLink 的大带宽、低延迟数据传输能力，智能座舱（包括后面中央超算集中式电子架构）的算力，将不止用于车机本身，而是可以反向共享给车内的手机、Pad 以及 VR 眼镜等设备，后者可能越来越成为单纯的接收器。

将 NearLink 普及到车后，超宽带近场通信就不再限于一只更轻巧的车钥匙了。它可以帮助汽车实现更全面的“近车万物互联”。

这不是华为第一次与车企展开联名合作，不过与中国的新势力新能源车企业实现联名合作还是第一次。阿维塔在汽车的“两智”——座舱、智能驾驶两个核心领域，都与华为有深度合作，选择阿维塔来作为联名对象，还是合适的。

阿维塔接下来将发布的中大型纯电轿跑阿维塔 12 同样会和华为有深度的合作，它将搭载鸿蒙 4.0 智能座舱，智能驾驶系统也会是 HUAWEI ADS 2.0。有了来自华为的关键技术支持，阿维塔塑造品牌调性的路子也会更顺畅。

同样顺畅的，还有鸿蒙智能生态在车辆中的普及速度。有更多车企选择融入鸿蒙生态、使用 Harmony OS 作为车载操作系统，这种“同生态手-车互联”的体验就会影响更多消费者。

除了将智能座舱、智能驾驶作为生态普及给更多汽车企业，华为也在用“联合设计”、“更深度地定义产品”的形式，与汽车工业更深度地融合。在此之前的 AITO 问界是华为“帮助车企造好车”的智选车模式的案例，这一方向上，华为也有很多动作。

我们前些天体验的，经过充分升级的问界 M7，这段时间正以每天约 1500 辆的速度获得订单，它的总大定订单数量已经超过 20000 台。经过配置安全升级并加入 HUAWEI ADS 系统后，新款问界 M7 对友商的冲击力度正在加大。

M5 和 M7 过后，AITO 问界接下来会在 12 月发布大型三排座 SUV 问界 M9。这款被定义为“1000 万内乃至现有路上最佳 SUV”的大家伙，是截止目前华为产品定义深度最深的车辆产品。它会提供纯电与增程电动版本，配备 365kW（增程版）或 390kW（纯电版）的前后双电机，内饰与配置还有待 12 月揭晓。

除了 AITO 问界外，智选车模式接下来还会增加名为“智界”的新品牌。它的第一款产品智界 S7 会首次使用鸿蒙 4.0 智能座舱，双电机版本配备 150kW+215kW 的双电机。它的长续航电池组比较有意思，使用了三元锂+磷酸铁锰锂混合型电池包，预计三元锂电芯作为精准测量电池整包电压+耐低温部分使用，主要的电量仍来自使用磷酸铁锰锂正极的电芯。

无论是深度合作智能生态的阿维塔，还是智选车模式的 AITO 问界、智界，鸿蒙 4.0 都是目前最新的版本。不过今天的秋季全场景新品发布会上再次出现了 Harmony OS NEXT，或许它也即将出现在智慧出行场景。

这套从底层开始自研、全面使用鸿蒙内核的 Harmony OS NEXT 系统，基本可以确定很快会在车载屏幕中铺开。基于这个操作系统，Harmony OS NEXT 适配的鸿蒙原生应用也会全面接入车辆、驾驶场景，体验更流畅丝滑。

相比于大部分人所期待的“汽车发布会”，华为秋季全场景新品发布会并没有直接去讲车、讲车的配置、性能，毕竟华为并不造车，不是一家汽车公司。

然而在它成为智能生态企业的路上，这些装着四个轮子的智能产品，所占的比重也会越来越高。从汽车界最近的一些动向来看，这种建构全方位智能设备生态的做法，正在更快地普及开来。