吉利银河L6测试三车高速连环“魔鬼碰”

9月24日，吉利银河L6进行了三车高速连续追尾碰撞试验。上海机动车检测认证技术研究中心有限公司是本次测试的试验机构。该测试主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

测试中，吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。

能在测试中表现良好得益于吉利银河 L6是基于世界级 e-CMA 架构打造，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，在安全方面是具有“天生的好底子”。

吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。这也是让其能顺利完成测试的关键。

在设计上，吉利银河L6后部油箱布置在常规交通事故中不易被撞击的位置（后保险杠横梁与油箱纵向距离1320mm），充分考虑油箱在各个维度撞击的安全性。油箱周围结构的环抱式设计，把油箱环抱其中，其环抱结构都采用高强钢和热成型钢材质，使得油箱保护非常稳。

底盘安全防护方面，电池防撞横梁采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。配合底部吸能结构，底部三重防护结构，对底部损伤起到有效防护。

而其动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，可有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤。其电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，了提升了整车扭转及碰撞性能。

以上这些设计配置上有优化都构成了吉利银河L6稳稳的安全防护，也是其顺利通过三车高速连环“魔鬼碰”的底气所在。