不到20万的中大型SUV，标配2.0T+48V，开拓者

纵观国内当前的汽车竞争格局已经相较过去出现了明显的改变，以自主品牌为主的新能源阵营快速崛起，这让一些老牌合资品牌感受到了明显的压力，而其中最首当其冲的当属存在感一般的美系品牌，今天我为大家带来的这台23款开拓者就只能用降价增配的方式提升性价比，当前入门款车型售价仅19.49万起，一起来看看它的表现吧。

许多消费者对于美式SUV车型还停留在“油耗子”的定位上，但实际上雪佛兰已经率先开始实行电气化改革，雪佛兰开拓者全系标配了2.0T+9AT的动力单元，174kW（237Ps）的功率和350N·m的扭矩表现足够轻松推动整车灵活地行驶，除此之外，新车还加入了48V轻混系统，额外的12kW（16Ps）的功率补偿让系统运行更为高效流畅，同时也将WLTC综合油耗控制在7.47—8.14L/100km的范围内。

麦弗逊与多连杆的悬架组合让整车的滤振表现更为紧致柔和，虽然整车在化解颠簸表现上还缺乏一些德系的细腻感，但底盘的厚重与扎实感却表现优异，四驱版本增加了搭载多片离合器的适时四驱系统，可应付一些简单的非铺装路面，并让整车的通过性进一步增强。

设计方面，雪佛兰开拓者丝毫不吝啬向外界展现狂野阳刚的美式气质，前脸部分几乎全被沙漏状的黑色格栅所占据，中部则穿插了一根“π”型的镀铬饰条装饰，头灯采用了时尚的分体式结构，两侧的日行灯造型扁平锐利，整体轮廓也与机盖隆起的筋线相贴合，包围两侧的导流槽区则将大灯组融合其中，C型的粗壮轮廓包围加上厚重的前唇边也增加了整体的阳刚气质。

开拓者的车侧通过许多大胆的设计元素营造出一种略偏“邪魅”的整体观感，让魁梧的身躯也变得更为灵动，车顶整体保持了平直延伸的走向，下窗线在临近后轮拱肩部区域时带有了快速的上扬走向，并与车顶交汇形成了扰流板区域，同时在上窗线和尾窗饰边的组合下形成了X型元素，车侧采用了前后分段式的筋线勾勒，锋利而立体的刻画增加了头尾的力量感，内凹式的车门与之形成呼应，错落的布局设计也更显立体。

开拓者的车尾造型则保持了较为沉稳的风格，尾窗下沿带有U型的蜿蜒线条勾勒，分体大灯内部采用了分层式的灯组结构，楔形的轮廓加上熏黑的灯腔处理让点亮后的效果更显前卫，梯形轮廓的号牌区域配上外扩的后包围增加了尾部的立体感，车底覆盖有上翘的金属护板，两侧配有双出的排气布局，也兼顾了一些运动气质。

进入车内，相比当前主流的极简豪华风格设计，雪佛兰开拓者的内饰布局则以实用性为主，中控台整体呈现凹凸有致的层叠立体样式，以黑色为主的软性面料覆盖让台面的触感和观感都保持厚实，圆形的涡扇出风口配有粗壮的中央拨杆，操作起来还有一定的仪式感，台面中央配有一块小巧的悬浮屏，并在下方区域留有部分按键搭配，仪表部分采用了机械+彩屏的组合，虽然科技感上表现稍弱，但信息的读取依然直观准确。

10英寸的中控屏内置有小雪OS智联车机，UI界面设计颇为简洁，功能图标以圆形卡片式显示为主，16GB的系统内存保证了整体的响应速度，功能上除了GPS、娱乐和车联网功能之外，还配有CarPlay和CarLife手机互联，同时车内配有4G网络，除了方便乘客连接之外，还能让系统的应用扩展更为便利。

作为一台中大型SUV，雪佛兰开拓者有着5011*1953*1717（1722/1726）mm的身形尺寸和2863mm的轴距，除了入门款采用仿皮面料外，其余版本均为真皮材质，美式大沙发般的厚实填充能够提供舒适的乘坐表现，由于采用了7座布局，第二排带有了宽裕的前后滑动距离，能尽可能保证车内每位乘客都有宽松的坐姿。

写在最后

在进行电气化升级之后，雪佛兰开拓者具有了更高效经济的动力表现，魁梧阳刚的外观造型和实用主义的内饰布局也更符合家用需求，而19.49—26.69万的价格也有着更亲民的定位，不知道你喜欢这台雪佛兰开拓者吗？