如果做好了升级计划，M8大师版会是更好的选择

对于MPV的用户而言，配置永远是一个绕不开的话题。但是每个人对配置的需求和使用场景都会有不少的差异。例如二胎家庭会更注重空间实用性，毕竟出门需要带的东西太多了。而6人或7人家庭出行则更注重第三排的舒适性，至于商务接待就比较看重“牌面”。所以对于MPV而言如何最大限度的满足不同人群的需求，价格还要保持在合理范围内，是研发中最大的难题之一。

就因为如此，广汽传祺分别发布了M8宗师版、E9插电混动版以及M8大师版。相比较于前两款车型，M8大师版无疑是最亲民的，22.98万的起售价基本与上一代持平。但外观和内饰都有了很大的变化，特别是外观整体更加年轻大气，大面积的镀铬前格栅是M8系列的标志之一。个人觉得相比宗师而言，大师会更显低调，也更符合大师偏家用的定位。尾部跟其他版本差异不大，整体上保持了M8家族式的设计风格。

由于车身尺寸基本与其他版本基本一样，所以在空间表现上也是相识的。基本的电动侧滑门和电动尾门还是配备的，地台高度还是比较高的，但设计了一级的台阶和超大的扶手，上车比较方便姿态也显得优雅了些许。第三排座椅依旧不能折叠到地台下，翻折起来相对比较麻烦，不能形成纯平的空间，对尾箱空间的利用率影响较大。

对比宗师最大的区别就是在一些小细节上，没有使用“云山珠水”的内饰主题，中排座椅的调节方式从触屏变成了按键式，二排的吸顶电视也没有了。但这些对于看重性价比的车主而言，恰恰是最无关痛痒的。整体而言就是降低了一些豪华的气息，换来更多的实用性。

实用性的增加并不代表M8大师版的配置很低，相反而言对于日常使用M8大师版配置完全足够，甚至高阶的配置像带座椅通风加热和按摩的电动调节中排座椅，M8大师都会给到。除去了一些花俏的功能，回归到了家用MPV的本质，实用好用简单快捷。

相比较于对于一台MPV而言，似乎并没有太多人关注到行驶品质这个方面，毕竟MPV方正盒子的外观设计就完全不适合激烈操驾。但是对于行驶中的NVH，传祺可以说是同级别中的佼佼者。和上一代相比，传祺M8在底盘的设计上更加注重隔音质感，车内乘客能听到的路噪风噪和外界噪音减少了，大大降低了车厢内的空间回音。

对比行驶品质，驾驶操作就稍显进步不足。底盘整体偏软偏舒适，基本抹去了一切想要激烈驾驶的想法，即便是调到了运动模式也是提升不大。所以从设计上，M8大师版就是一台偏向家用舒适的MPV，追求驾驶乐趣的MPV在当下而言似乎是一个伪命题。

除了比较关注性价比的人群外，追求个性喜欢改装的人群而言，M8大师也是一个极好的选择，特别是目前国内MPV改装后市场火热，大师版价格适中，基本配置到位，高阶配置按个人需求改装解决。特别是对于M8大师版外观设计不太满意的，后期可以有不同的改装包围可供选择。M8大师版在我看来就是中国本土版的威尔法，配置不高但后市场改装方案巨大，如果需要一步到位追求原厂风格，宗师会是更好的选择。

M8大师版更适合家庭用户或者有升级计划的车主去选择，用高阶配置换来更低的起售价，M8不仅拉低了入手门槛，也推动了M8车型后市场配件的发展。用大师、宗师、完成20-30万元区间MPV车型的全覆盖，广汽传祺把M8从单一车型发展到整个家族的扩张，未来M8必定成为广汽传祺的标志性名片。