三车高速连环碰撞，吉利银河L6的电池安全性到底如何？

现在的消费者对于纯电动汽车的接受度已经越来越高，不过也有一部分人还是迟观望的态度，他们当中对于电动车最大的顾虑就是电池安全，的确，网上经常曝出电动车自燃的各种事故确实让人毛骨悚然，因此，电池安全成为众多车企要去攻克的重要课题。

为了证明自己的车安全，车企们也是通过各种实验来进行证明，比如针刺电池不起火，比如高空坠落，比如高速碰撞等，而近日，吉利银河L6举行了一场三车高速连环追尾的碰撞实验，模拟真实高速路况追尾后，看看车辆会是什么样的表现，而从测试结果来看，吉利银河L6在高速前后夹击追尾的情况下，电池包、油箱、高压系统均无起火、爆炸、泄漏现象发生，并且碰撞后车身及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足。

银河L6为什么会选择高速三车追尾测试呢？据数据统计，高速公路上发生的车与车的碰撞事故中，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，从数据可以看出，高速追尾事故不管是对于车辆还是对于乘员都是伤害最高的一种碰撞事故，银河L6选择三车高速追尾试验，也是为了验证在极端的追尾事故中，银河L6的安全性到底如何？

先来介绍一下此次追尾碰撞测试的流程，本次测试此主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

测试开始，吉利银河L6发现前方车辆停止后进行紧急制动，并以40km/h速度撞上前方的厢式货车，碰撞发生后后车由于反应不及以100km/h速度追尾吉利银河L6。作为参考，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，而此次银河L6的100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

在两次碰撞都完成后，吉利银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。此外，碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，并自动拨打，有人工客服接入。更让人惊讶的是将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。

吉利银河L6在安全性方面下足了功夫，车身结构方面，吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。在正向碰撞安全防护方面，该车前防撞梁采用“B字形”结构设计，并使用980DP超高强度钢板辊压成型，吸能盒长度也达到252mm。

在底盘安全防护方面，吉利银河L6的电池防撞横梁采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，可满足前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的测试。

大家最为关心的电池安全方面，吉利银河L6还采用采用神盾电池专利设计，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，不会发生起火和爆炸。此外，神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍，保证电池迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池爆炸风险；电池底部散热使用一体成型液冷板，根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%。

吉利银河L6目前已经正式上市，新车共推出 5 个版本，售价区间为 11.58 - 14.98 万元，相比之前公布的预售价要便宜近1万元，考虑到银河L7目前已经拥有比较不错的交付数据，再看银河L6的产品定位、安全配置以及价格，新车很可能继续延续银河L7的良好势头。