20-30万级电动SUV要加速内卷？小鹏G9降4.6万

新款小鹏G9上市，狂降4.6万，价格来到了26.39-35.99万元。标配NGP， 20-30万级电动SUV估计要加速内卷了。

小鹏G9是造车新势力当中很有代表性的中大型SUV，有颜值、有品质，此次降价肯定会在同价位车型中带来格局的震荡，首当其冲的肯定是特斯拉Model Y。

那么，小鹏G9和特斯拉Model Y谁更值得买呢？想必对比完你就知道答案了，我们将从颜值、配置、空间、动力上进行对比。

颜值对比，二者旗鼓相当

虽然说颜值这块是仁者见仁智者见智，没有必要高下立判，但是二者既然价格相近就有一定的对比性。

小鹏G9的外观没有什么可吐槽的地方，走的是成熟商务化的路线，它的前脸部分采用家族化的设计语言打造，分体式的前大灯很有标志性，它的贯穿式的日行灯在开车的时候确实比特斯拉要震撼一些。

小鹏G9的车身的侧面则采用商务且成熟化的风格打造，它采用了下沉式车顶，D柱采用前倾式的设计，车身上半部分比较显运动感。

新车还采用隐藏式门把手，车底的黑色装饰条增加了跨界效果，另外它的车轮毂也比较个性化，有一种动态效果。

小鹏G9的车尾部采用简约化的设计语言打造，新车采用了前倾式的后挡风玻璃，尾灯采用贯穿式的布局，车底部包围的部分有黑色的装饰条点缀。

特斯拉Model Y采用的是轿跑式的车身，这款车的外观就能够展现出特斯拉节省的一面，它的前脸设计风格极其简约化，但是效果也比较动感，毕竟它也是一款具有代表性的车型。

特斯拉Model Y的侧面就比较个性了，采用轿跑车身，溜背式的车顶增加了它的运动感，车的尾部也比较动感，顶端采用鸭尾式的造型。

总之，还是那句话，在外观方面是仁者见仁智者见智的事情，不过相比之下我比较喜欢小鹏G9的外观，因为它的外观设计语言更加的丰富，也显得大气一些，行车的时候它的日行灯更明显。

内饰对比，差距显而易见，特斯拉简化的过分？

来到内饰的部分，二者的对比优劣势显而易见，这也是自主品牌和海外品牌对比常见到的现象，很明显自主品牌更舍得用料。

新款小鹏G9的内饰上共有三块大屏，内饰科技感很明显，并且方向盘的装饰更显档次感一些，它的前侧的中央通道上配备了两个无线充电区域。

小鹏G9的内饰整洁有度，整体采用的是现代简约风格，而且细节方面看起来比较细腻，储物空间比较丰富。

而特斯拉Model Y的内饰则再一次展现出了特斯拉简化的一面，它的中控台上仅仅配备了一块大屏，方向盘也比较质朴，中控台上采用了简约化的面板装饰，前侧的中央通道的部分也比较简化。

空间对比，小鹏G9优势一下就表现出来了？

虽然二者目前属于同价位的车型，但是对比之下小鹏G9的空间优势一下就表现出来了，毕竟小鹏G9要大出一个级别。

我们可以看到小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，车身尺寸上小鹏G9全面领先。

从车身尺寸反馈到空间上立马就高下立判了，我们可以看到小鹏G9的第二排空间相当出色，座椅的舒适性以及承托性都很好，并且全系标配Nappa真皮座椅。

小鹏G9的后备箱的容积达到了660L，最大可拓展至1576L，能够放下4个28英寸的行李箱。

特斯拉Model Y的后排空间表现相对小鹏G9就差一些，而且它的车顶下沉幅度较大，头部空间相比小鹏G9也差一些。

特斯拉Model Y的座椅质感和小鹏G9不在一个档次，长途乘坐的质感差别就明显了，自然是不能够和Nappa真皮座椅比。

而且，特斯拉Model Y的后备箱仅500L，和小鹏G9有一些差距。从空间上能够反馈出的信息来看，特斯拉Model Y的空间全面落后于小鹏G9，而且乘坐体验感也不如小鹏G9。

配置对比，特斯拉Model Y又落后了？

当然了，配置上的对比也是关键的环节，也是我们在考虑买车的时候的重要一环，当然了自主品牌在配置上一直都没有输过，此次当然也不例外。

小鹏G9配备了XNGP全场景智能驾驶辅助系统，它可以以鸟瞰的视觉进行智能领航，并且可以实时构建3D导航地图。小鹏G9还配备了智慧座舱，包括全场景语音控制+多人同时对话，还包括开放海量功能自由组合。

小鹏G9的配置还包括智能底盘、800V高压快充、智能热管理系统、自研“Xopera2.0小鹏音乐厅”音响系统（包含21扬声器）、3.3kW对外放电、前排座椅通风加热、Nappa真皮座椅等，高阶配置很丰富。

我们以特斯拉Model Y的后轮驱动版为例，它配备有语音识别、手机APP远程控制、前排座椅加热、电池预加热、远程启动、导航、倒车影像、自动驻车、驾驶模式切换等配置。

整体来讲，特斯拉Model Y的配置表现和小鹏G9还是差上不少的，而且小鹏G9的芯片算力更强，并且多出的大屏也多出了很多娱乐系统。

此外，虽然特斯拉Model Y在智能化领域很有名头，但是和小鹏G9的对比之下它也仅仅有一个名头，要说还是自主品牌更舍得在智能化配置上下大工夫，它的整体的体验感还是要比特斯拉Model Y好很多的。

值得注意的是，小鹏G9全系标配NGP可能会带领同行进入全场景驾驶普及时代，毕竟它是一款非常实用的配置，在日常驾驶的时候可以提供太多便利性。

动力对比，特斯拉Model Y再次不是对手？

动力上的表现二者差别也很大，小鹏G9有单电机版和双电机版可选择，单电机版最大输出功率为313马力，最大扭矩430牛·米；双电机版最大输出功率为551马力。最大扭矩为717牛·米。

特斯拉Model Y有三种动力可选择，单电机版最大输出功率为264马力，最大扭矩340牛·米；双电机长续航全驱版最大输出功率为450马力，最大扭矩为559牛·米；双电机高性能全驱版最大输出功率为486马力，最大扭矩为659牛·米。

综合动力的表现来看，特斯拉Model Y相比小鹏G9再次不是对手，而且差的不是一点半点。

结束语：

通过综合的对比之下，新款小鹏G9在整体产品力方面比特斯拉Model Y要强很多的，无论是空间、动力还是配置，都要领先一个段位。不仅如此，小鹏G9此次大幅降价之后对同价位的国产车也构成了降维打击，毕竟在消费者心中小鹏G9是一个高纬度的车型，而现在它却变得更加平民化了，是不是有到店体验的冲动了？