特斯拉Model X，顶配1020马力，2.6秒可破百

特斯拉国产车型在售价上具有了更强的竞争优势，虽然目前仅有Model 3和Model Y两款车型，但销量表现也时常位居前列，今天我为大家带来的车型则是进口身份的特斯拉Model X，新车定位中大型SUV，相比Model Y在空间尺寸上更有优势，目前新车共有两款车型，售价分别为73.89万和83.89万，一起来看看吧。

进口版的特斯拉与国产版最大的差异在于动力，由于国内消费者更多追求平顺舒适的驾乘感受，因此在动力调校上并不激进，而进口版的Model X则有着堪称狂暴的输出表现，两款车型分别提供了493kW（670Ps）和750kW（1020Ps）的双/三电机组合，分别可在3.9秒和2.6秒完成破百，能让用户更多感受到特斯拉独有的驾控魅力。

两车均搭载了由松下提供的100kWh三元锂电池组，可对应提供700km和664km的CLTC纯电续航，稍有遗憾的是快充接口速率不快，需要1小时才能完成80%电量的补能，双叉臂与多连杆的悬架结构在整体阻尼设定时也更有韧性，在经过颠簸路段时会感觉有些生硬，但能提供更强的侧向支撑，从而在底盘刚性上撑起强悍的动力表现。

外观方面，Model X整体轮廓与Model Y有些相像，均采用了极具科技感的飞船式造型，前脸部分采用了封闭式中网设计，机盖迅速下沉式的走向让车头更为低趴，略带内凹的立体型面让视觉感更显动感，头灯整体拥有楔形轮廓，内部配有U型的日行灯带，前唇顶部配有一块黑色的梯形进气口，两侧则为运动化的导流槽布局，增加了前脸的前卫观感。

Model X通过敦实的车身轮廓构筑出MPV的轮廓感，车顶整体采用了大溜背化的一体结构，熏黑的车窗线呈现前低后高的重心分布，上翘的尾部为车尾增加了一些动感，腰身的线条采用分段式的勾勒组合，锋利的折角筋线将头尾肩部区域彰显得更为立体，配上车门中部上下平行的斜向上线条搭配，让车身整体俯冲姿态更为明显，同时枪灰色的密辐式镂空轮毂造型也更为运动。

Model X溜背化的车顶处理让尾部整体轮廓方正敦实，同时侧面筋线的勾勒也增宽了轮拱的肩部区域，使得车尾也呈现出梨形结构，后备厢顶部配有可升降式的扰流板，尾灯组采用了镊子型的灯腔轮廓，环形灯带轮廓更为凸出，同时略微熏黑的涂装也让点亮效果前卫科幻，灯组中间配有贯穿式的黑色饰条，中间镶有“TESLA”的字母LOGO，后包围下方则较为立体，并采用了黑色组件进行覆盖，平整的底部特征也让风阻表现更优。

进入Model X的车内，极简化的座舱布局一眼看去颇为清爽，相比国产版特斯拉的布局多出了仪表区部位，略微拱起的仪表台面采用了内嵌屏的结构，台面其他区域则基本保持纯平布局，同时台面与门板处的贯穿式木纹饰板串联一体，营造出更强的居家氛围，方向盘采用了前卫的半辐式造型，会让你有一种驾驶宇宙飞船的感觉，悬浮式中控屏造型简洁，下方则保留了无线充电版和储物格设计。

17英寸的中控屏拥有2200*1300的分辨率，内部搭载了AMD Ryzen智能芯片，类似大型平板的页面布局方便上手，内部配有GPS、蓝牙、娱乐和各类本土化应用，带4G功能的车联网还可对车机应用带来更多扩展。Model X采用纯视觉的自动驾驶方案，HW辅助驾驶芯片有着144TOPS的高算力，搭配Autopilot驾驶系统可实现更高效的L2级功能，全方位的安全保护让行车更为轻松。

作为一款中大型SUV，Model X有着5057*1999*1680mm的身形尺寸和2965mm的轴距表现，两款车型分别搭载了5座和6座布局，可根据消费者个性化需求进行选择，鸥翼门的设计是全车的亮点之一，缓缓升起的车门带来了更强的仪式感，座椅采用了仿皮面料包覆的一体式结构，整体的坐姿感受较为舒适。

写在最后

有着进口身份的Model X拥有相比Model Y更可观的车内尺寸表现，同时动力上也更加狂暴，双/三电机的组合可让用户尽享特斯拉的暴力美学，外观和内饰设计则基本保持一致，简约化的设计风格更迎合了时代主流。