吉利银河L6三车高速连续追尾碰撞，换电池后可正常行驶

大家都知道，对于电车来说，最大的安全隐患是电池，一旦发生碰撞，很有可能自燃或者发生爆炸，而对于插混车型来说，既有电池，又有发动机和油箱，危险系数则更高。

近日，吉利银河L6做了个三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

试验过程如下：

在前方车辆停止后，吉利银河L6进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。

大家要知道，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

在两次碰撞都完成后，吉利银河L6夹在前后两车之间，让我们看看试验成绩。

一、碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；

二、碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；

三、高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；

四、油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；

五、碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

六、碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。

试验结果表明，吉利银河L6在发生三车高速连续追尾碰撞后，乘员得到了有效保护，车门可顺利打开，高压电池整体完好，油箱、油管、燃油系统结构完整，车载紧急呼叫系统自动拨打，车辆换上电池可正常上电和行驶。

三车高速连环“魔鬼碰”试验的成功，主要得益于吉利银河L6的架构安全和电池安全。

首先，吉利银河L6采用的是高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。在受到撞击时，对驾驶者还有乘员的安全防护起到了很大作用。

同样，正向碰撞安全防护、侧面碰撞防护、尾部碰撞防护和底盘安全防护也都做得很到位。

比如前防撞梁的设计，一体式门环设计，B字形大截面后防撞梁，电池防撞横梁，悬架系统和燃油管线布局等等，都对车身进行了不同方位的防护。

再来就是电池安全，车包一体的结构设计对电池包与车身结构一体化程度有所提升，底部三重防护结构也对底部损伤起到有效的防护作用。再加上潜艇式整车架构，能够最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员，并且重量较传统方案降低40%。

此外还有“坦克级”电池结构保护和电池电芯安全技术标准，可以保证电池的安全性，也可显著提升电池的隔热能力，更能保证电芯不受力，不会发生起火和爆炸。

这一碰撞试验充分证明了吉利银河L6的安全性能，当事故不幸发生时，车辆安全也能为驾乘人员提供安全保障。