安全至上，银河L6模拟高速三车连环撞

打消安全顾虑，也是新能源推广过程中必须冲破的藩篱。 

新能源汽车的高速发展并不意味着电池安全问题可以被忽略，而根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车与车碰撞事故中，追尾碰撞事故占比77.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。新能源车如何在车辆因外力撞击而变形时，避免电池及油箱自燃，是对所有新能源车企的技术挑战和良心考评。为了考验银河L6的车辆耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力，吉利进行了三车高速连环碰撞模拟试验。

银河L6搭载的神盾电池安全系统主要从四个方面守护电池安全：电池针刺安全、电池包结构安全构成的基础安全；底盘结构安全、车身结构安全组成的整车安全；BMS3.0、智算中心云监测构建的智能安全；电磁防辐射、高压快充安全支撑的健康安全。此次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。具体的模拟场景是吉利银河L6面对前方厢式车停止于道路中而无法避免碰撞时，会通过紧急制动，把碰撞速度降低至40km/h。发生初次碰撞后，银河L6停止于道路之中，后方车辆避闪不及，以100km/h速度追尾吉利银河L6。

在直播过程中，可以看到，经历两次碰撞后，吉利银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。这得益于吉利银河L6采用的高强度笼式车身结构，整车高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，980DP超高强度钢板辊压成型，采用“B字形”结构设计，整体长度超过1300mm，占车宽长度（吉利银河L6车身宽度1875mm）达到了70%，并且吸能盒长度也达到252mm。

车内，碰撞过程中气囊成功点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护，同时车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。而在高压系统和油路系统防护方面，高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生，并且将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。油箱、油管、燃油系统的结构也都完整，静置24小时后也无燃油泄露现象发生。

碰撞中整车安全体系起到了很好的防护效果，动力电池包前布置的防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤，电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤，再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用，潜艇式整车架构也分散了碰撞压力。

而神盾电池专利设计的田字格框架，则提升了电池包的结构强度，同时电芯与箱体预留超大空间，双重溃缩空间保证电池整体强度，在350kN的挤压力后，电池框体未接触到电芯，保证电芯不受力，更不会发生起火和爆炸。低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术则是提高了电芯层面的防护安全。传承自e-CMA架构安全基因，神盾电池安全系统力求从电芯、PACK结构到整车架构层层保护新能源汽车安全，打造全场景“不起火，不爆炸”的超级安全电池，而在这次三车高速连环碰撞模式试验中，银河L6初战告捷。

本文作者为踢车帮 孙小树