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今天的上汽通用五菱带来了缤果长续航版。
五菱缤果共有三个系列，分别为：
至此缤果的黄金阵容终于完成组合，同时也是10万以内小型车实现标准升级的转折点。
下面要讲五菱缤果、江淮钇为3、比亚迪海鸥和海豚四台车，找出这四台车对应的燃油动力两厢轿车。
首先来看缤果灵犀旗舰版，这个版本续航里程可以满足长短途驾驶，续航的提升很重要；但最重要的是续航里程之后的价格仍旧在9万元以内，两厢轿车的定位是普遍低于三厢轿车的，所以这种车型的价格本就应该低一些。比如曾经的大众Polo、本田飞度、丰田致炫等两厢车，定位都在10万以内，主力版本覆盖6~9万区间；缤果的角色就像是飞度，设计比较个性，空间比较充足，主打一个性价比。
不过缤果灵犀版的配置还是相当丰富的，比如配备了侧气囊，车身电子稳定程序（ESC/ESP），倒车影像，定速巡航，LED大灯，自动大灯，自动雨刷，远程启动，智能车机，皮革座椅（主驾驶位支持电动调节）等。
从缤果的配置、设计和内饰用料能看出五菱是想要打造精品电动小型车的，而且50千瓦扁线电机的功率密度也得到了提升；从缤果开始，电动两厢轿车就在往精品化的方向靠拢了。
缤果和海鸥对比，哪台车的性价比高？
这两台车先后上市，一直在“明争暗斗”，那么究竟哪台车的性价比更高呢？
海鸥的性能、续航、配置和五菱缤果基本相当，这两台车需要对比的主要是空间和设计；五菱缤果的车身尺寸为3950*1708*1580毫米，轴距2560毫米；比亚迪海鸥的车身尺寸是3780*1715*1540毫米，轴距2500毫米。海鸥略比缤果小一些，空间没有优势，设计采用“机甲风格”，看来略显奇怪，当然这只是个人观点；海鸥就像是丰田致炫，依靠品牌力的支撑也许能实现短暂的热销，但在竞品拉起续航之后就会有很大的压力了。
小型车标准升级的第二个参考是江淮钇为3，这台车要和比亚迪海豚放在一起对比。
钇为3推出了冠军版，普通版和冠军版的价格如下。
冠军版其实就是长续航低配版，这个版本的配置虽然略低但续航实现了突破；在钇为3冠军版推出之前，10万以内没有任何一台电动汽车的续航里程突破500公里。所以钇为3冠军版等于确定了两厢电动轿车的续航标杆，在配置相当、尺寸相同的前提下，价格高于这台车的两厢电动轿车就需要跟进调价了。
钇为3不止有长续航，冠军版还配备了100kW/175N·m的电动机；而且这个版本仍旧有基础的安全气囊，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，LED大灯，自动大灯，大灯延时关闭，12.6英寸智能车机，皮革座椅，以及带有热泵单元的呢自动空调。
配置标准也是超过了绝大多数同级燃油车，内饰的设计也是比较精致的；这台车就像是燃油车里的Polo，会是家庭第二辆车的理想之选。
如果说比亚迪海鸥和五菱缤果的水平还在伯仲之间，只是海鸥的尺寸小一些；那么江淮钇为3和比亚迪海豚的对比就是碾压性的超越，海豚也有三个系列，具体续航和价格如下。
这台车的续航里程远低于钇为3，可是起售价就超过钇为3接近1.7万元，是不是海豚的配置更高呢？海豚的配置要比价格相当的钇为3低一些，配置并无优势，动力是差一些的；海豚普通版搭载的是70kW/180N·m的电动机，功率低了30千瓦。海豚骑士版的动力倒是前一些，可是价格也超过了钇为3所有版本；并且骑士版的价格重叠的是后置后驱的大众ID.3和名爵MG4 EV，海豚只是前驱车，所以骑士版也没有竞争力可言。
最终还是要对比尺寸和空间，海豚的车身尺寸是4125*1770*1570毫米、轴距2700毫米；钇为3的尺寸是4025*1560*2620毫米，轴距2620毫米，钇为3的尺寸略小一点，空间有些悬殊。
海豚就像是标致308S，和Polo对比的尺寸标准略高一点，不过综合性价比还是略低；所以两厢轿车的参考还是江淮钇为3和五菱缤果，这两台车的出现会逐步把高标准、长续航的两厢轿车价格拉到10万以内；10万以上的两厢轿车需要“性能化”，标准必须看齐是ID.3和MG4 EV才有选择的意义。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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