什么是“数智新汽车”？长安启源给出了这样的解题思路

“中国还需要一个新的汽车品牌吗？”这个问题从5年前开始不断有人提起，自从新能源产业萌芽，中国汽车市场陆续涌入了300多家“造车新势力”，那些来自汽车、互联网、家电等各个行业的创业者，都渴望着在这个充满期望的新兴产业实现理想。

现实显然是不尽如人意的，我们看到目前还留在市场的所谓“新势力”不到30家，月销能够过万的品牌，更是“凤毛麟角”的存在。因此，每当有新品牌出现，人们下意识还是持怀疑态度。

但长安启源是个例外。从“军”到“商”，从“商”转“乘”，长安汽车过去两次成功的创业经历，让人深刻感受到长安汽车顺应时势、把握机遇、敢于拼搏的精神。

特别是从2017年长安汽车发起“第三次创业”，决定向智能低碳出行科技公司转型以来，长安汽车也始终保持了行业领先的地位，无论是主品牌销量的持续攀升，还是后成立的深蓝、阿维塔品牌快速提升的品牌认可度，甚至是合资品牌的利润也在不明朗的市场环境下实现了稳定的增长。

这些成绩，足以说明长安汽车的“创新创业计划”是符合行业发展趋势，被消费者认可的，也能够让人们对长安汽车的战略规划产生信任。而且，长安汽车在2017年发布“第三次创业——创新创业”计划时，宣布为了推进“新汽车 新生态”战略，将投入2000亿元资金，同时增加1万余人在科技创新团队。

全行业既期待又好奇，长安汽车究竟会带来怎样的“新汽车”？

当8月27日，长安汽车带了全新品牌长安启源亮相，并揭晓“领数智进化，向美好跃迁”的品牌理念以及一系列创新技术时，人们知道“长安的大招真的来了”,这种兴奋的心情伴随着此后不到一个月内包括技术分享、产品品鉴、试驾等数弹连发的宣传节奏，而达到了巅峰。

如果说一开始的信任出自于对长安汽车品牌过去光辉历史的自然反应，那么现在长安启源让人相信的原因，则是长安对这个品牌的定位和期许。

正如长安汽车董事长朱华荣在品牌发布会所说——“新能源汽车只是序章，数智化才是真正的未来”。长安启源就是长安汽车向数智新汽车转型的全新突破口，也是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的重要承载，和“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果。

某种意义上说，长安启源既是长安主品牌转型新能源的落点，也是传统汽车制造商转型科技出行公司的全新尝试。因此，这个品牌对长安汽车乃至中国智能汽车产业的发展都有举足轻重的意义。

不止于智能座舱和智能驾驶，长安启源深耕“数智化”创新

新能源汽车的发展带来了智能化的普及，而当人们提起智能化时，总会把目光仅仅投注在智能座舱和智能驾驶两方面。

而在长安汽车看来，“数智新汽车”不应该只是软硬件堆砌，而是要从底层构建完全的智能体，正如长安汽车总裁王俊所说：“数字和软件驱动的不仅是智驾智舱，它们已融入了我们的研、产、供、销、运营，各个环节都有数智创新。”

在9月4日举办的长安汽车第三届科技生态大会上，他介绍了长安在数智化领域首发自研的“Super DNA”——SDA架构。据介绍：“在“智脑”、“智体”、“智服”三大能力的赋能下，新汽车已经不仅仅是一辆车，而是可以学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务，甚至可以自动驾驶并寻找智能充电桩。”

基于SDA架构打造的概念车—CD701，通过打通以机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层为主体的六层智慧架构，可实现“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征。

之所以能够构建这样一个超级智能架构，得益于长安汽车在研发领域的持续投入。

资料显示，长安汽车目前有16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，具备整车、发动机等完全自主开发能力，掌握1500项核心技术。截止到8月，长安汽车今年新增专利技术4420件，平均每天新增18件专利。

其中仅在智能化领域，长安汽车就掌握了200余项核心技术，拥有自动紧急制动、远程智能泊车、集成式自适应巡航等26项技术首发量产技术，并连续三年请选为中国智能汽车指数第一。

值得注意的是，长安汽车的研发团队还在持续壮大。日前，长安汽车董事长朱华荣带队前往清华大学召开校园招聘宣讲会，诚挚邀请各个专业的人才加入长安汽车。在同行普遍降薪裁员的对比下，这种行动更衬托出了长安汽车企业健康发展的态势。

正如朱华荣所说：“凡汽车强国必定是科技创新强国。新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真正的未来 。未来十年，一定会诞生世界级的中国汽车品牌。”

向世界一流汽车品牌迈进，必须将关键核心技术掌握在自己手里。朱华荣表示：“未来5年，长安汽车还将投入20亿元，聚焦智能驾驶安全、汽车信息安全、高安全车载芯片、安全集成与测评等四大领域，打造智能汽车安全原创技术策源地。”

据了解，清华大学首站之后，长安汽车还将前往其他中国顶级学府宣讲。在广受业内好评的人才培养体系和选拔机制下，相信长安汽车能够招揽更多优秀的人才，继而提升的先有包括在数智化等众多技术领域的研发进度。

而长安启源作为数智化研发成果的落地执行者，技术的优化意味着品牌在行业里的竞争力也将持续上涨。

从长安启源A07开始，颠覆传统汽车概念

技术需要继续迭代、优化，为了满足用户对数智化的期待，长安启源率先推出了旗下首款车型——长安启源A07。

作为长安启源的首款车型，从7月底杭州首秀到9月中旬开启预售，长安启源A07的关注度可谓是持续上涨,背后的原因是产品力和价格带来的双重颠覆。

长安启源A07的设计由长安汽车国际化设计联合共创团队操刀，从“扶光美学”的设计巧思能够看出长安启源的优雅，不同于深蓝、阿维塔那么强调个性化，长安启源A07的设计更遵循美学至上。

流畅优雅的车身线条、舒展低趴的体态，以及并不凌厉却总能在光影变幻中产生流动观感的型面设计，配合0.77高宽比、优雅豪华电吸门、2.1㎡无界全景天幕和集成超广角电动掀背尾门，长安启源A07可以说是集美学享受与功能性于一体。

颠覆更多在座舱内部。长安启源A07通过视觉、触觉、听觉、嗅觉五感的联觉设计为长安启源A07打造出了一个全维沉浸式“情感岛数智座舱”。

“悬浮岛屿”设计搭配简洁精致的木纹饰板与大面积仿麂皮的内饰包覆，视觉上让人觉得很居家。

而在智能化方面，无论是8155旗舰级芯片、同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏、14个扬声器+2个头枕音响的豪华影音组合，还是全面升级的更易于沟通的AI管家、车外喊话、540°全视野影像等多项智能化配置，都充分体现了长安启源打造数智新汽车的决心。

在智能化已经成为几乎所有车企强调的产品点时，长安启源A07的优势在于它的功能都是站在用户的角度考虑的，同时具备一定的原创性。比如很多车企学习特斯拉做异型方向盘、全景天幕，实际使用时并不友好，而长安启源无论是AI管家还是车外喊话，在实际用车时能提高便捷性。

最重要的是价格，长安启源A07的先享预定价格为15.8万~18万元，这个价格可以说很有竞争力。要知道，这是一款轴距达到2900mm的中大型轿车，同时基于EPA1纯电平台打造，增程版还搭载1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，最大功率70kW、峰值扭矩141N·m，发电效率高达96%，CLTC纯电续航达到200km，同时全系标配了L2+级驾驶辅助。

这样的质价比，才配得上“18万级高级数智新汽车新选择”的产品定位。长安启源A07的到来，也必将会对以雅阁、凯美瑞为代表的合资B级车带来重创。

然而，这还只是开始，根据此前官方透露的产品阵容，长安启源将在今年推出4款车型，除长安启源A07外，接下来还有长安启源A05、A06和A07等车型，未来3年将布局多达10款车型。

从品牌发布到首款车型亮相，甚至是今年4款新车的推出，长安启源不仅刷新了中国汽车品牌最快量产记录，也侧面证明了长安启源为品牌推出以及后续发展。

结语

历经160多年时间沉淀，长安汽车用创新和坚守为我们谱写了中国工业发展的篇章，其中40多年的造车历史，更是收获了中国近2500万用户的信赖和认可，也为2500万家庭的出行生活提供了扎实的保障。

而从长安汽车发布“第三次创新创业”开始，长安汽车的目标就不仅是为满足用户的出行需求，而是要在满足日常用车需求的基本上，赋予汽车更多维的生命力和想象力。

用朱华荣的话来说，“新的产业趋势造就启源，新的用户需求成就启源，新的发展战略定义启源……它的到来，自然而然、渠成水到。”

长安启源的数智化，不是简单的将汽车功能配置进行加减法，而是创新性地以数智化作为底层架构，将这个概念贯穿到产品研发、生产运营等各个流程，凝聚着上万长安人对汽车产业发展未来的思考。

这种关于未来的构思让长安启源从同质化严重的新能源汽车市场“脱颖而出”，而随着长安启源A07以及未来更多产品的上市，我们或许能够看到长安启源助力长安汽车实现品牌的再度跃升。