【我想开了】今天，想开1.5T君威

近期别克品牌的动作可谓是不小，换标、换脸、改款，作为运动看家中级车的君威也刚刚经历了2024款的小改款，最大的变化便是换了一张令许多人不太理解的新款前脸包围。恰巧DUDU在前段时间开过一台改款前造型的君威，借此机会跟大家聊一聊这款车型。

 

开头一定要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点，买车前强烈建议实地对比试乘试驾，自己满意的才是最好的

 

一句话优缺点时间：

优点：较低的终端价格，带有一定高级感的同时有一定个性

缺点：较低的配置，较多的小问题

简单介绍一下车辆配置，2023款552T 智享型，1.5T涡轮增压169马力。

 

动态方面，君威的整体调教不出所料是运动取向，虽然整体车长已经接近5米，但是整体还是保持了一个比较紧绷的B级运动型轿车的设定，与大哥君越类似行政级的体验有比较大的区别。这一套1.5T配合9AT的动力总成匹配的并不是非常好，较小排量发动机带着一台超过4.9米长的车经常需要较高的转速来起步或超车，而这台变速箱的选档逻辑经常不符合预期，导致堵车工况下频繁加减速时的顿挫比较明显，且较大动力请求的情况下降档总是慢一拍，比较影响驾驶节奏。换挡拨片的响应同样不顺手，升降档延迟大，配合九档变速箱比较密的齿比，经常是一档刚升完就需要马上继续升档，个人感觉手动模式意义不大，还不如自动模式。高速巡航时君威整车的质感还是不错的，方向盘中心感不错且车身姿态比较稳定，瞬时油耗较低，但120km/h时由于变速箱齿比问题，9档要2000转左右才能保持速度，发动机噪音会比较明显。君威的油门踏板整体比较线性可期，刹车踏板行程比较短，力度比较大，个人可以接受但可能对有些人来说比较累、比较不好控制。

 

静态方面，君威的外观仍然是美系车的风格，facelift之后也仍然是2.8米的轴距配合4.9米的车长，有时候还真需要顾忌一下前后悬长度的问题。内饰也是传统别克车的风格，实体按键比较多，屏幕偏小且UI比较陈旧了，此外按键换挡的形式和一般车不太一样，第一次需要适应一下。方向盘握感方面有一个槽点，在于3/9点处后侧凸起比较大，给人一种握不住的感觉，选择握2/10点处会好一些。此外，比较奇怪的一点是，个人感觉坐在主驾位置上座椅很难调到一个完全舒适的坐姿，或许是跟座椅模型和调节范围有关。

 

总的来说，个人认为这一代君威是一款进入了产品末期，有许多小槽点的车型，但配合上当前款不到15w的指导价及更低的终端价格，君威在机械素质和空间上打败低一级的对手还是绰绰有余的，值得预算较低的朋友们观望观望。当然，为了一个车系能够更长久的存活下去，单靠降价肯定是不够的，尽快换上能够跟得上时代的全新的外观内饰设计，推出更完善高效的动力总成，才是君威这款车型接下来需要有的变化。

 

好了，君威1.5T开完了，我们下期见。