新能源越野SUV还能玩个性化，哈弗猛龙给打了个样？

一直以来，我不是重度改装的爱好者，以及一直认为新能源车留给消费者的改装空间并不大，因此对一系列的新能源车改装都是抱着饱饱眼福的心态去看待，更不用说是新能源越野SUV了。但这只是我个人的看法罢了，对于一众追求个性的年轻消费者来说，改装的空间大不大取决于个人的想法，即“只有平庸的人，没有平庸的车”，而这一想法，在近日的哈弗猛龙「方盒子猛改派对」上展现得淋漓尽致。

没错，今天这篇文章的主角是定位新能源越野SUV的哈弗猛龙，对于这款全新的SUV大家应该不陌生了，因为在早些时候，我们已经对它进行了初次的尝鲜体验，对它在越野能力、以及动态体验上的其它方面有了初次的了解。而今天这篇分享，是以初次体验为基础，谈谈我个人对哈弗猛龙改装的一些看法。

不改也个性，改了增添个性

如果大家有看过哈弗猛龙的实车，或者有搜索过当前16-19万价格区间的主流新能源SUV，大家应该可以发现，即便大家对哈弗猛龙不改，其实它在这个价格区间里面，也是足够个性的。毕竟原厂车采用硬派的语言设计已经区别于当下的新能源SUV，例如平行的直线条形态加上铆钉装饰的进气格栅、复古LED智能前灯、矩阵式尾灯、车顶行李架、外挂备胎或小书包等设计均展示出不同的一面。

当然，不改也个性，如果改了就是增添了个性，展现出哈弗猛龙不同的一面。虽然只是静态展示，但我也看到了大家对哈弗猛龙在增添个性化上的想法，诸如哈弗猛龙「极地穿越」、哈弗猛龙「绿野仙踪」、哈弗猛龙「青花国风」、哈弗猛龙「复古邮差」、哈弗猛龙「高庭玫瑰」等11款哈弗猛龙改装车，都是从不同的方向对原厂的哈弗猛龙进行了“下手”，展现出不同的风格。

至于哪个更好看，显然无法给出定论，毕竟对设计的评判属于主观部分，于官方而言，无疑是将用户共创的思维展现在实际行动上，到最后经过这种收集方案的形式，将共创产生的官方改装车型、官改套件、官方精品等一系列的改装周边产品，以官方的渠道一一展现，对此不妨期待一下。

哈弗猛龙的两个打破

不可否认，无论时代怎么变，年轻人追求个性的想法是不会变的，于汽车改装而言，在每一个时代都会进行风格的丰富，增添时代的印记。个人认为，哈弗猛龙玩改装，它打破了大家对越野SUV的改装重在提升越野性能的固有看法，除此之外，还有新能源SUV不谈越野以及越野SUV不谈智能的两个打破。

为何这样说，首先哈弗猛龙搭载的动力系统与同价位的新能源SUV不一样的地方在于，新车搭载的是1.5T+Hi4+后桥电控式差速锁。Hi4的逻辑和技术，大家应该很熟了，亮点在能实现3擎9模动态切换，加上iTVC智能扭矩矢量控制系统，有助于提升操控稳定性和驾驶安全性。

而1.5T混动专用发动机，则有着41.5%的热效率、最大功率123kW、最大扭矩243N·m的参数，从新能源车的动力逻辑上来说，它可以保证车子在馈电状态下的动力体验。而对越野能力上的加成，个人认为则是哈弗猛龙的后桥电控式差速锁，虽然是电控，但可以通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，使得车子的脱困能力增强，电控的意思是防止异常锁死，保障安全。

根据驾驶体验，避免大家进入误区，需要提醒大家的是，差速锁的锁止车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h,左右轮速差小于50转每分时实现。再者，在设计上，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm、空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%等参数，也是与当下燃油越野SUV不相伯仲的，这一定程度上能打消大家的顾虑。

其实后桥差速锁可以电控已经凸显了哈弗猛龙在智能上的不同一面，而在其他方面则有12.3英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控大屏+9英寸W-HUD抬头显示、咖啡智能座舱系统Coffee OS、咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot等标榜智能的配置。虽然目前具体售价暂不得而知，不过，从账面数据来看，它确实打破了以往大家对新能源越野SUV的固有认知。

哈弗猛龙给后来者打了个样？

从改装的角度来看，哈弗猛龙的改装车型只是给大家提供了思路，而从市场的角度来看，个人认为，它是给后来者打了个样。因为自从电机的加入，让一众新能源车型比拼的是零百加速的数据，但实际展现的场景是非常少的，而猛龙SUV虽然定位新能源越野SUV，不过，它展现出了在越野场景外的公路属性，这是我觉得它给后来者打了个样的地方。

再者，与用户共创的玩法虽说它不是开创者，但从实际执行的角度来看，它表现出给用户预留了改装的空间。同时，16-19万的预售价，定位新能源越野SUV的车型是比较少的，哈弗猛龙算是抢占了先机，对此，你怎么看呢？