开着探险者昆仑巅峰版，爬坡和趟泥表现如何？

美式SUV通常给人们留下的印象，一般都是粗犷豪迈且豪华，但失之细腻舒适。而探险者昆仑巅峰版却是个例外。

首先，探险者是一款有历史有故事，在全球消费者心中地位颇高的中大型SUV车型。历经30多年六代的演变，获得了全球800万消费者认可。而探险者昆仑巅峰版，则是在承袭福特SUV家族硬派设计的基础上，强化了“陆上豪华游艇”设计，在豪华、细腻、舒适性上再次进阶，实现了“软”（舒适细腻）“硬”（性能和越野）兼修。

静态来看，探险者拥有长宽高5066mm/2004mm/1797mm的超大车身尺寸，3025mm的超长轴距，带来车内近6平米的空间。相比普通版本，昆仑巅峰版在外观上进行了黑化，黑色前格栅、橙色点缀的18英寸哑光熏黑轮毂、以及众多的黑色字标，让整车散发一种更为浓烈的运动气息。此外车头还设置了橙色獠牙双拖钩，不仅看起来更有力量感，在组队出行时实施救援拖拽也更加方便。

座舱内部，27吋高清4K巨幅屏，加上12.3吋全彩数字液晶仪表，以及17吋高清全彩HUD，L2智能驾驶都一应俱全。智能化体验相比新势力的电动车也毫不逊色。

内饰部分，流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，创造出丰富的视觉层次。座椅采用了全粒面真皮，与超纤维环保麂皮混搭，带来更加细腻触。橙色缝线与包边则提升了运动气息。此外座椅靠背上还有精美的昆仑山标刺绣，细节上强化了它的专属身份。

动力方面，全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大爆发276匹的马力，峰值扭矩为425牛米，配合双球节弹簧减振支柱，铝合金前悬架，和整合式多连杆铝合金后悬架。搭配智能四驱系统，以及六种驾驶模式的TMS地形管理系统。

此外，这台昆仑巅峰版首次搭载了托森限滑差速器，可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少车轮打滑导致的扭矩损失。所以也为这款车带来开放式差速器所不具备的脱困能力。

试驾场地里设计了大量的泥泞路面。在实际驾驶中，应付地面打滑的稀泥路段和交叉轴工况，这台差速器的限滑锁死功能，让这台车始终表现得游刃有余。轻点油门，很轻松就脱困而出。

当面接近30度的小山坡时，即使以较低时速缓慢爬行，整个过程也显得非常轻松。而在面对特殊情况下的大功率动力请求时，整体动力会略有延迟，但变速箱很聪明，升降挡位都很积极，能够快速明白驾驶者的意图并给予换挡响应。同时因为福特探险者系列是基于福特专属CD6纵置后驱平台打造，主要由后轮驱动外加拥有前后50：50的平衡配重，因此在爬坡时车辆重心后移，正好增加了后轮抓地力，所以不会像前驱车那样因为前轮附着力下降而出现空转的情况。在爬坡时保证了更强的驱动力和安全保证。

在国内四十万以内的中大型SUV里，途昂、汉兰达、探险者、理想系列都是其中的代表。但途昂和汉兰达都是前驱且为普通城市四驱，理想系列也是主打城市场景。只有探险者是后驱且提供了276匹马力的输出，在城市场景之外，比上述几款车都更适合拿来做长途穿越。因此客观说它是四十万以内，虽然它不带大梁，但它是目前国内唯一能够能够在智能、豪华、越野、城市使用等几个方面，都能有所兼顾、软硬兼修、表现最为全面的产品。

而此次探险者昆仑巅峰版在增加了托森差速器之后，更近一步强化了越野脱困能力。在外观内饰进行了变化之后，舒适性和豪华感也进一步升级。整体而言昆仑巅峰版将这种“软硬兼修”的特点更进一步强化。

探险者昆仑巅峰版目前售价39.98万元，提供六座和七座可选。如果你爱玩、爱自驾、对豪华、大空间、智能化、越野性都有刚需，那么作为一台40万内软硬兼修的豪华陆上游艇，探险者昆仑巅峰版几乎是这个价位里唯一的选择。