颜值足够吸引人 再来看看空间和配置 试奇瑞艾瑞泽8高能版

在新能源崛起的时代里，燃油车的市场份额被挤压，也不得不在配置层面越来越卷。今天我们要聊的就是一台传统企业的燃油车，但它的空间和配置已经逼近了中级车的水准，它就是奇瑞艾瑞泽8。艾瑞泽8定价在10.89-14.69万元，我们拿到的是一台定价14.69万的高能版御。

艾瑞泽8不同排量提供了不同的格栅设计，除了我们这台高能版配备的锋锐格栅，1.6T版本配备的是钻切格栅。全系标配自动大灯和LED光源，除了优、尙还有高能版的驰三个配置，剩下的也都配备了远近光自适应功能。

现在的车多少都会强调自身的运动属性，艾瑞泽8也不例外。这台车配备了18英寸的黑色轮毂，轮胎也配上了高规格的马牌UC6。艾瑞泽8的轴距达到了2790mm，这在紧凑级车中算是比较长得了，比长安UNI-V略长，比星瑞略短，合资就不用提了。车尾C柱部分做了溜背处理，还给了真四出排气，显然都是为了强调运动性。

车内最明显的就是24.6英寸的双联屏了，分辨率比较高可读性还不错。车机内置了现在主流的8155芯片，响应速度也可圈可点。这台车还支持无线CarPlay和华为HiCar。车内应用了大量的皮质包裹，摸起来也比较细腻。

车内座椅调节面板布置在了车门上，很有借鉴某德系品牌的嫌疑，少了一些原创精神，不过座椅够舒服，四向调节的腰部支撑很给力。前排提供加热，驾驶席带有记忆和通风。音响也采用类似金属材质的饰板，12扬声器的索尼音响，音质表现听流行歌曲还是很不错的。

作为有着2790mm轴距的紧凑级车，艾瑞泽8的后排空间表现优秀，腿部空间妥妥超过两拳。虽然是后排三座的设计，两侧的坐垫做了延长处理，另外还配备了可调节的航空头枕。美中不足的是后排中央带了一个地台。

艾瑞泽8高能版配备2.0T鲲鹏动力发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390Nm。传动部分配备了7速双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆的配置，悬挂调校偏舒适，对震动的吸收比较到位，震动的过滤比较彻底，紧致感就有些不足了。7速变速箱的存在感很低，深踩油门时的降档动作也很干脆。标准模式下方向盘是比较轻盈的，指向性可以给好评。

艾瑞泽8的仪表上也会像新能源车一样，显示周围的道路状况，各个方向来车都会在仪表上有提示，低速通过路口时也会切到45°角带透明底盘的全景影像。45°角的设计感觉有些不够直接，也需要驾驶者适应一下。

奇瑞在不到15万的价格下，给艾瑞泽8配备了2.0T发动机，各种智能驾辅和接近中级车的尺寸，让用户感受到了配置的卷。设计层面也让人眼前一亮，试驾这两天不少人来询问车辆的情况，还好我不社恐。另一方面虽然配置足够，但车内的味道，以及车辆的调校层面仍有进步的空间。