变革!北美本田与特斯拉联手，开启新时代。

北美充电网络正在经历一次重大的变革。自从特斯拉在2022年11月将其专属的TPC充电规格更名为NACS北美充电标准并对其他品牌和充电运营商开放后，该标准在北美地区迅速得到推广和采用。从最早加入NACS阵营的福特开始，接下来又有通用、沃尔沃、奔驰和日产等汽车制造商相继加入。这场NACS充电网络的变革至今仍在继续。

最近，北美本田也宣布将投入NACS标准。从2025年开始，北美地区销售的新电动汽车将全部采用NACS充电规格。此外，在2024年开始，汽车制造商还将为电动车车主提供转接头，以便CCS规格的电动车也可以在特斯拉超级充电站进行充电。

NACS效应在北美持续蔓延，充电网络不断扩大。

北田/讴歌将按照之前加入NACS的模式进行操作。从2024年开始，北美地区的电动车将使用由原厂提供的转接头，在特斯拉超级充电站进行充电。到了2025年，所有电动车将统一采用NACS规格。但这也意味着本田/讴歌与通用集团合作开发的Prologue和ZDX车型在2024年上市后，将首先采用CCS规格，并通过转接头在特斯拉超级充电站进行充电。

本田在4月份公布了一系列电动车计划，其中提到将在2025年推出一款中大型SUV，并采用全新的电动车专属架构平台，该车将采用NACS充电规格。

在此之前，宝马、通用、本田、现代、起亚、奔驰和Stellantis等七家汽车制造商宣布联盟，共同在北美合作建设高速电动车充电网络，计划建设3万个充电站，提供NACS、CCS2等充电规格，以满足各类电动车的充电需求。

充电站将覆盖城市地区和主要公路周边，目标是在2024年夏季首个充电站开始运营。可以预见，这一举措将与特斯拉竞争北美充电站的市场份额，彰显了NACS标准的巨大影响力。

自从本田在中国成立电动子品牌e:N后，首先推出了e:NP1和e:NS1车型。随后，在欧洲市场，本田又发布了e:Ny1车型。这些不同的车型名称主要是为了区分不同市场或不同公司之间的差异，并作了一些微小的调整。实际上，它们是同一款车型。

随着首款e:N车型的推出，本田在中国的电动车布局进一步扩大。

在2024年初，将推出e:NS2和e:NP2车型，并计划在2024年内推出概念车e:N SUV的量产版。可以看出，本田在中国的电动车规划有进一步发展的计划。随着北美本田靠近NACS阵营，北美地区的电动化进程将更加积极，不仅在充电环境的便利性方面，还有望加速电动车的发展。