两大车厂停产整顿，折射奔驰电动化转型阵痛

记者丨宁晓敏实习生丨李琳

奥投财经（theSankei）出品

近日，业内传出北京奔驰两家主力工厂将停产的消息。随后，北京奔驰发布声明称，所谓停产实际上是对部分生产线和设备进行维护和改造。 “根据北京奔驰的战略部署和生产计划，本次调整是对部分生产线和设备进行安全检查、维护或调整升级的日常工作。”

随着新能源汽车的快速发展，电动化、智能化已成为我国汽车市场发展不可逆转的趋势。梅赛德斯-奔驰作为传统豪华品牌的代表，在电气化转型中并没有取得令人满意的成绩。纯电动SUV EQE等多款今年电动车型月均销量不到1000辆，没有一款能与燃油车销量抗衡。

停产和两家大型工厂的改造，可以认为是梅赛德斯-奔驰电动化转型的下一个重大举措。它将摆脱原有在“油改电”平台上推出电动汽车的做法，基于新平台打造电动化车型。其效果如何还有待观察。

顺义、大兴工厂停产整顿

2023年4月初，国内市场全新纯电动SUV EQE在北京奔驰顺义工厂正式下线。北京奔驰纯电动车型目前已扩充至5款。不久后，国产全新纯电动SUV EQE在上海车展上首次在国内亮相，吸引了众多专业人士和消费者的关注。

不过，虽然新款纯电动EQE SUV受到了广泛关注，但自5月下旬上市以来，其销量并没有太多亮点，一直在快速下滑。点车地数据显示，今年5月至8月，奔驰EQESUV全国零售量分别为1533辆、736辆和587辆。

也就是说，上市三个月后，奔驰EQE的销量在上市当月仅突破1000辆，随后就腰斩。八月份的销量仅为刚推出时的三分之一左右。

梅赛德斯-奔驰 EQ 系列的其他车型销量也出现下降。以奔驰EQB为例。由于4月销量突破1000辆，5月至8月销量再未创历史新高。 EQC的销量甚至更低。今年前8个月累计销量仅为267台，月均销量不足。 40辆车。

EQ系列的生产工厂是北京奔驰顺义工厂。由于销量惨淡，北京奔驰再次升级顺义工厂。

北京奔驰发布的新闻稿称，部分生产线和设备已“修复升级，进一步提高生产效率，为新一代车型的生产做好准备”。奥投财经注意到，去年6月，北京奔驰顺义工厂刚刚完成改造，投资高达150亿元。改造完成后，顺义工厂将能够混线生产奔驰FMA前轮驱动、MRA后轮驱动平台和EVA2电动平台的车辆并投入生产。类GLB、EQA、EQB、EQC、EQE等型号。

有人士认为，北京奔驰此次改造顺义工厂是为生产新一代车型做准备，可能会停止生产EQ系列相关产品。不过，北京奔驰并未对此做出回应。

与顺义工厂不同，北京奔驰大兴工厂主要生产GLA、GLB、A级、E级等车型的长轴距版。这些车型大多是传统燃油车车型。北京奔驰表示，大兴工厂升级后，将部署新一代模块化架构（MMA）平台和MB.EA全电动平台，为新纯电动车型的生产奠定基础。

有媒体报道称，在刚刚结束的德国慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰展出了首款基于MMA平台打造的CLA级概念车，将于2020年在拉施塔特（德国）和凯奇凯梅特（匈牙利）上市。第一次。 。北京奔驰工厂投产。由此不难推断，奔驰基于MMA平台打造的CLA级车型极有可能在大兴工厂进行量产。

电力改造仍需不断摸索

根据梅赛德斯-奔驰董事长康林松的公开声明，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车支持源自VISION EQXX概念车的先进设计和技术的应用，包括800V电气架构和新一代电驱动系统。 。根据WLTP，最大续航里程将超过750公里，充电15分钟可增加400公里续航里程。量产车型将于 2024 年推出。

目前梅赛德斯-奔驰在中国市场销售的新能源车型分类，主要是纯电动EQ系列、S级轿车（包括奔驰迈巴赫S级）、长轴距E级轿车、 C级长轴距运动轿车及SUV GLE等

销量方面，奔驰很少公布其新能源车型，包括纯电动车型在中国市场的销量。今年7月，奔驰发布上半年报告称，中国市场销量同比增长7%至37.46万辆，但并未报告电动车型销量。

主要原因可能是挑选困难。国内新能源汽车市场发展迅速。自主品牌纷纷推出纯电动平台车型，抢占了消费者的心理认知。不过，奔驰纯电动车型依然基于“油电”平台打造。因此EQ系列的销量一般。预计它也无法支持奔驰的电气化转型。根据此前公布的计划，梅赛德斯-奔驰将于2023年向中国市场推出包括新款纯电动SUV EQS、新款EQE在内的6款纯电动和插电式混合动力车型，作为“全面电动化”的一部分。发展战略。纯电动SUV方面，到2023年底，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出17款新能源产品。

然而，在国内新能源汽车渗透率快速提升的背景下，即使奔驰新能源产品再丰富，如果销量难以提升，不仅难以推动奔驰转型-奔驰电气化。但也难以抵御来自自主品牌高层的发展压力。对传统燃油车的优势领域有着先天的影响。

目前，从市场反应来看，新EQE这种代表奔驰电动化战略全面落地并加速落地的车型，尚未得到消费者的认可。此次对中国生产工厂的改造，以及支持基于MMA平台的CLA级概念车的量产，可谓是奔驰电动化转型的又一尝试。

随着国内新能源汽车市场加速演进，奔驰的尝试能否避免与EQ系列产品重蹈覆辙，成为电动化转型的转折点，值得持续关注。

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