8月销量破2.5万台，预算10万元左右，买本田思域怎么样？

思域是东风本田旗下的一款紧凑型车，迄今为止已历经多款更新迭代，曾经也凭借着个性的外观和强劲的动力深受年轻消费者喜爱，不过随着新能源汽车越发成熟，传统的燃油车已经不再是首选，他们更加注重内饰的科技感和舒适性，后期用车成本也纳入了考虑的范围，虽然思域旗下有部分油电混动车，用车成本的确比燃油车低，但销量依旧不高。

商家基于这样的原因，也加入了价格战，全系均有不同程度的降幅，23款车型中降价幅度最大的当属思域混动版，达到了4万元，在这样的操作下，思域销量实现稳步增长，在刚刚过去的8月份，共售出26294台新车，接下来我们一起看看这款车是否值得购买。

现售的本田思域有19款车型，其中23款车型中有两款是e:HEV版，5款是CVT版，在外观方面与22款车型有些许的差别，该款车依旧采用了分体式格栅，但上方的中网并没有沿用之前的横向饰条填充，而是改用蜂窝状格栅，增强车头立体感。两侧的前大灯均采用LED光源，与22款车型入门版搭载的卤素光源相比，这里算是一个升级，CVT顶配版的矩阵式光源在同价位中并不常见，前包围处的设计很高调，前雾灯两侧由黑色的饰条包覆，大尺寸的下格栅被横向饰条和蜂窝状格栅双层装饰，强化车头运动属性。

从侧身来看，本田思域采用了溜背式的设计，视觉效果更加年轻，贯穿式的肩线、凌厉的腰线以及上扬的侧裙线搭配在一起，丰富车身肌肉感，门把手并未采用车身同色，熏黑设计增强车身质感，枪灰色/黑色外后视镜全系标配电动调节、加热以及锁车自动折叠等功能，营造出高档时尚的侧身形象。花瓣式轮毂看上去非常精美，入门版采用的16英寸轮胎与车身整体并不搭，主要是为舒适性考虑，顶配版采用的18英寸视觉效果更加协调，由于胎壁较薄的缘故，同时也更容易操控。

本田思域采用了流畅的线条勾勒出一个立体又饱满的尾部造型，微微上翘的小鸭尾视觉效果相当动感，贯穿式的后尾灯两侧还是“C”字形结构，是本田的家族式设计，后包围设计比较圆润，并未采用大量的线条修饰，下扰流板看上去确实不低调，熏黑处理有利于提升尾部视觉高度。HATCHBACK版均为两厢车，在高速行驶时，风噪容易影响到车内乘客，但在城市行驶时由于车身较短，穿梭起来更加灵活。

本田思域的中控台采用了宽大的塑料饰板包覆，整体布局清晰，功能分区很明显，按钮易于操作，驾驶员很轻松就能上手，如果在用料和做工方面能进一步提升的话，内饰会更显高级。蜂窝状空调出风口虽然看上去比较精美，但未免有点儿太过复古，除入门版外，其余版本全部搭载10.2英寸的全液晶仪表盘，9英寸的悬浮式中控屏为全系标配，依旧采用Honda CONNECT车载智能系统，GPS导航、CarLife手机互联映射以及OTA在线升级等功能全部配备，智能化程度虽然与自主品牌车型还有一定的差别，但在合资车中这样的配置已经相当不错了。

在座椅方面，本田思域根据版本不同材质也略有差别，其中入门版的织物座椅内部填充柔软，舒适度高，在炎热的夏天不会觉得闷热，高配版采用的是麂皮翻毛皮座椅看上去就很高档，但由于座椅没有额外的通风、加热功能，实际体验感较为一般。乘坐表现方面，思域的空间相对较局促，前排空间设计较为优秀，但后排乘客坐进去会有些拥挤，短途行车也是可以接受的。

23款本田思域燃油版在动力方面有1.5T+CVT和1.5T+6MT两种，其中最大功率和最大扭矩都相同，CVT版不如手动版的驾驶乐趣高，但两款车的动力输出均能满足日常家用需求。e:HEV版搭载的是2.0L+高功单电机，传动机构为E-CVT电子无级变速箱，动力输出线性且平顺，最重要的是节油性能较好。

本田思域在外观方面的设计中规中矩，符合大部分人的审美，内饰布局较为简陋，10万元以上的车型仅有主驾驶位配备了电动调节，拉低了内饰的高级感，动力方面能满足多场景的使用，尤其是混动版的油耗还相对较低，对大部分家庭还是很有吸引力的，如果你手握10万元左右，会选择购买这款合资车还是自主品牌新能源车呢？