元PLUS冠军版上市，新增座椅通风加热，起售价下调至13.58万元

作为比亚迪旗下的一员“猛将”，元PLUS在紧凑型纯电SUV市场的影响力确实不容小觑，而且每月2W+的销量成绩也成为了紧凑型SUV市场中的“销量达人”。当然了，在这其中，除了元PLUS之外，还有一款就是AION Y，该车更是凭借着11.98万起的价格，以及相对更大的乘坐空间和更大的续航里程，成为了元PLUS的劲敌。

不过随着时间的推移，元PLUS早在9月15日推出了它的冠军版车型，同时新车相比老款车型来说，在配置方面有着小幅度的优化，例如新增座椅加热等等。至于价格方面，虽然冠军版元PLUS比老款更便宜一些，但是两者的售价区间相差并不算大。那么，说到这里，接下来我们就来进一步的了解一下，冠军版元PLUS的产品表现到底如何。

首先在价格方面，冠军版元PLUS的售价区间来到了13.58-16.38万元，相比老款车型的官方指导价来说，冠军版整体下调了4000元。不仅如此，在上市期间，冠军版元PLUS还给出了2000元抵5000元的购车款，10月31日前购车的用户均可享受。

其次在外观方面，冠军版元PLUS继续采用老款车型的设计风格，同时得益于王朝网标志性的龙颜设计，使得新车的前脸仍然具有十足的年轻时尚感。除此之外，前脸两侧犀利的日行灯组，以及饱满的前脸布局，也使得前脸多了几分视觉冲击感。另外值得一提的是，相比老款车型，冠军版还新增了律动紫以及氧气蓝两种配色，其中紫色车身涂装需要花费2000元进行选装。

从车侧来看的话，同样是得益于饱满有力的车身线条，使得该车的侧面看起来也非常敦实，能够呈现出几分高级感。再加上车身尾部的贯穿式灯组，更是进一步的提升了整车的现代科技感和时尚感。而对于冠军版元PLUS的整车车身尺寸而言，新车的三围尺寸同样是来到了4455/1875/1615mm，车身轴距则是2720mm。

而来到车内之后，冠军版元PLUS同样是保留了“健身房”式的设计风格，例如空调出风口区域的“哑铃片”、以及造型个性的电子档杆和车门内衬的扶手设计。除此之外，元PLUS内部的车门把手造型也很个性，不过它看起来更像是一个“海螺”。还有就是车门板下方的红色网带，它可以弹出不同的旋律，而结合健身房内饰的话，它又像是擂台四周的网格线。

另外从配置上来看的话，冠军版元PLUS的顶配版车型新增了座椅通风以及座椅加热功能，而这对于老款车型来说是不具备的。除此之外，冠军版元PLUS还提供了后排隐私玻璃，从而进一步的提升了后排的私密性。而对于入门版车型来说，冠军版与老款车型相比，新车多了2个扬声器音响，同时还标配了车内多色氛围灯。

最后在动力系统方面，在经过对比之后可以发现，冠军版元PLUS同样是延续了老款车型的动力总成，即最大功率为150kW的驱动电机+刀片电池。与此同时，得益于该电动机的加持，也使得该车在0-100km/h的加速测试中，具备了7.3秒破百的动力性能，满足日常代步也是完全够用了。另外在电池续航部分，冠军版元PLUS同样提供了容量为49.92kWh和60.48kWh的刀片电池，从而带来了430/510公里的纯电续航里程。

总结

综上所述，相信大家也对冠军版元PLUS有了一定的了解，新车在被赋予冠军之名之后，同样是在价格、车身配色以及配置方面进行了升级优化，同时相比老款车型来说，冠军版所新增的这些配置，确实会带来不错的驾乘体验，同时也会显得更具高级感。不过有一说一，虽然冠军版的官方指导价比老款更低，但是从购车优惠上来看，新车的优惠力度没有老款那么大，所以优惠后的价格也显得比老款略高一些。