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15万以内买一款性价比很高的纯德系燃油中型SUV，放眼整个汽车市场，想必只有一汽大众旗下的捷达VS7符合标准。
近日，三个司机参加了2023新捷达SUV试驾活动，驾乘体验的车型正是2023款新捷达VS7，试驾路线从起点四川松潘县开始到甘肃兰州终点为止（总路程650公里），沿途经过草原、山道、城镇等多种路况。
经过两天试驾对新捷达VS7有了深刻认识，这台1.4T发动机+6AT变速箱的款新捷达VS7，性能表现比较均衡，而且兼顾不错的燃油性，是一款比较令人满意的车型。
外观设计略显低调，内饰简洁配置实用
捷达这个品牌在老一辈司机心中是有朴实、耐用的特点，所以新款捷达VS7在外观设计上，给人的感觉也是比较简单一些，没有那些花里胡哨的装饰。中网格栅和捷达logo直接做了熏黑处理，两个LED车灯也完美融入其中，Y字型行车灯则独立出来，特点比较鲜明。
车身侧面，整车造型硬朗，线条流畅，门把手是比较传统的设计，裸露在外，轮毂18寸，也做了熏黑处理，与车头一致。车尾部分，设计也比较简洁，Y字形的后尾灯辨识度很高，贯穿的反光条进一步提升了车尾的视觉效果，安全性上也提供了一定的保障。
新款捷达VS7定位是中型SUV，它的长宽高分别是4624x1841x1624mm，轴距为2730mm，空间方面表现不错，后排宽敞，1米8身高的人腿部也能轻松伸展。值得一提的是该车行李舱容积为548L，放三个中大型行李箱是没有问题的。
在配色方面，三个司机试驾的是星河灰，另外还提供苍白青、极地白、太平洋蓝等6种颜色。个人感觉星河灰比较耐脏，是一个比较大众的色系。
内饰方面，试驾的这款新捷达VS7提供的配置还是挺丰富的，浓浓大众风的方向盘，上面有不少物理按键，负责操纵仪表盘。还提供了8英寸液晶仪表+10英寸中控屏，车机系统是捷达自家的J-CONNECT，这两天试驾用的最多的就是里面的地图导航功能，导航还是比较精准的，这套车机系统也支持语音功能，不过个人感觉AI回答反应有点慢，能够做的事情并不多，人机交互功能有待提高。
试驾的这款车内饰用料比较厚道，座椅采用的是真皮材质包裹，试驾这两天长时间坐着还是挺舒服的，门板中控等处也用了仿皮包裹以及硬塑材质，质感挺上档次。另外说一点内饰不足之处，主驾位空调只有方向盘左侧有，右侧没有空调出风口了，而副驾位上左右都有空调出风口，强迫症患者应该接受不了这种设计。
1.4T涡轮增压超车快，百公里油耗7升上下
动力方面，试驾这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，在没开这辆车之前，我在想这个发动机放在一辆中型SUV上面，会不会小马拉大车?不过试驾之后，开起来起步并不算肉，在高速上加速超车还是很有爆发力的，比日系某些2.0L自然吸气等车型可强多了。另外在上坡等路段，动力也很足，不用一脚踩到底，缓踩油门轻松上坡。匹配的是6挡手自一体变速箱，如果用手动挡，低速升降挡有些顿挫感，2挡升3挡比较明显，建议还是使用自动挡舒服一些。
该车底盘基于大众MQB平台打造，并且采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在城镇道路行驶，底盘比较稳，悬架对车身支撑性不错，但是行驶到草原或者泥坑、碎石路等地方，底盘的滤震性稍微差一些。另外在高速行驶的时候，车速超100km/h，胎噪声音有点大，尤其坐后排的时候，感觉噪音要比前排大很多，会听不清前排人说话。
在燃油经济性方面，官方提供的数据是WLTC综合油耗为7.1L/100km，开了两天，仪表板实际显示数据是7.6L/100km，基本符合，燃油经济性还是不错的。不过要说一下，这款车是烧95号油的，对油品质量要求还是比较高的。
在安全方面，该车主/被动配置很齐全。主副驾配备安全气囊，前后排配备侧气囊和头部气帘。还包括有胎压监测功能、安全带未系功能、ABS防抱死功能、360全景影像等功能，众多高科技安全配置，让行车更安全，在这个价位里很难找到安全配置如此丰富的车型了。
三个司机观点：
两天试驾下来，新捷达VS7虽然在某些地方还有些不足，但是整体表现还是非常不错的。空间大、动力强、燃油经济性出众，安全性高，价格还实惠。目前2023款捷达VS7车售价10.49-14.49万，共计8款车型，这几款车型中，建议选择捷达VS7 2023款 280TSI 自动ABT悦享限量版，售价13.79万，这是新上市的车型，在原基础车型上进行了运动改装，进一步提升运动属性和能力，感兴趣的人不妨去体验一下。
撰文：朱玉冬
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