仰望U8能不能成功？四十年前，雷克萨斯已经成了一次

石油危机后，日系车用十年实现了对欧美车企的“弯道超车”，在八十年代已经取得市场成功的日本品牌开始走向高端。

动作最快的是日产，用成熟的产品平台加上更高级配置，再换一个LOGO就变成了英菲尼迪。但最成功的是丰田，用10亿美金从头开始，打造一台真正超越奔驰、宝马的旗舰——LS。

接近40年后，同样要靠着新能源弯道超车的中国汽车，也要走向高端。比亚迪选择丰田路线——打造一台真正可以超越其它豪华品牌的产品。这种超越是基于实力。

丰田和比亚迪都给你自己的旗舰计划搞了一个完美的噱头：雷克萨斯LS在引擎盖上树起香槟塔，比亚迪展示了“易四方”原地掉头。用真技术实力，诠释自己的成长，展示自己有能力同昔日大哥们掰手腕。

还有个巧合，比亚迪和四十年前的丰田一样，将底盘玩出了花。雷克萨斯LS是最早玩明白现代电磁悬挂的，而仰望U8最核心的科技也是围绕底盘的易四方和云辇。

这两者也都打了更传统对手一个措手不及，为了应对LS推出的W140（虎头奔）是历史上争议最大的奔驰S级，而今年慕尼黑车展我们也能看到传统豪强们面对新时代的迷茫。不一样的是，这一次雷克萨斯也站到了传统一侧。

109.8万的仰望U8完美吗？并不，世界上没有完美的产品。但仰望U8，值得在四十年后，纳入我们这代人的汽车故事里。