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自主品牌的崛起与否，高端中大型SUV领域可以说是相当关键的细分市场。一是该领域常年被豪华一线品牌圈定住固有用户圈层，二是到了一定价位和级别，消费者也更看重这台车能带来怎样的高品质用车体验。而新岚图FREE和新问界M7，就选择了进军大五座SUV市场，并打算以更多的诚意，撬动豪华品牌消费者的心。
（岚图FREE）
（问界M7）
价格上，自主高端中大型SUV优势明显，以新岚图FREE和新问界M7为例，前者指导价26.69万、后者四驱版指导价也在28.48万起，相比外资豪华中大型SUV，性价比都极高。
（岚图FREE）
（问界M7）
此外，自主高端车企能给消费者带来的智驾系统，已发展为高端车的一张名片。以新岚图FREE、新问界M7为例，在智能驾驶辅助中，新岚图FREE提供了Apollo智驾辅助、新问界M7提供了华为ADS智驾辅助。功能方面，两车都具备了包含高速NOA、自动变道、智能避让、智能进出匝道等高阶智驾辅助，智能泊车方面也支持记忆泊车、远程召唤等辅助。
（岚图FREE）
（问界M7）
就使用体验来看，两车在高速工况、智能泊车中，都提供了当前第一梯队的高阶辅助驾驶功能。在智驾方案这块，新岚图FREE的Apollo驾驶辅助系统采用了视觉感知方案，并有高精地图加以辅助，新问界M7的华为ADS驾驶辅助系统则采用了激光雷达方案。虽说两者智驾路线不同，但给到的智驾反馈也殊途同归。
（岚图FREE）
话说回来，豪华品牌之所以多年立足于塔尖不倒，其在底盘功底的扎实度，无疑也是关键。毕竟，在诠释豪华感这件事上，底盘用料和质感如何，都将起到决定性作用。对比来看，新岚图FREE在底盘部分用上了全铝合金材质，这一点就已经相当具备豪华属性，因为整个业界内采用全铝底盘的中大型SUV，都很罕见。
（岚图FREE）
其次是悬架，新岚图FREE不仅配备操控体验更佳的双叉臂前悬，同时还提供了上下100mm可调空气悬架，这对驾控稳定性、多路况通过性和滤震豪华感，均具备了更多优势。在如此扎实的底盘功底烘托下，新岚图FREE的驾控和底盘质感，亦是相当有竞争力。
（问界M7）
再来看新问界M7，底盘用料上，该车在关键结构处均用了铝合金材质，但整体还是以钢铝混合材质为主。悬架部分，新问界M7并没有配备空气悬架，悬架结构也为普通车型较常见的前麦弗逊+后多连杆结构。
（问界M7）
就驾乘表现来看，新问界M7能给到一定的舒适性，但如果与豪华、高端这类词汇相联系，恐怕就少了些说服力。比如豪华SUV擅长的驾控体验，高品质的滤震，新问界M7就不如新岚图FREE做得更好。
（岚图FREE）
（问界M7）
在面对豪华品牌已经形成的固有圈层，想要撬开消费者心，像新岚图FREE这样的产品，感觉赢面还是会大不少。因为相比新问界M7，新岚图FREE在高阶智驾辅助相当的前提下，售价更有诚意。而且，新岚图FREE在底盘用料、驾乘豪华感的用功，想必也将是它立足高端中大型SUV市场的核心优势之一。#岚图FREE#
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