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两年未推出新车型的领克，终于出新车了。领克最新车型领克08 前段时间正式面世。新车用领克汽车销售公司总经理林杰一句话来评价“领克08比任何遥遥领先，还要遥遥领先”。这里就跟随《车印记》一同了解，它到底有多遥遥领先。
特别鸣谢：长春利成领克中心
“改头换面”造型更个性 颜值遥遥领先
领克汽车造型设计家族化特征明显，喜欢的人非常喜欢。但也存在不少争议，设计多少有点“套娃”，像01、03、05和09长得都大差不差，让人难免审美疲劳。新车领克08则在整体造型设计上做了较大调整，用以区别原有车型。
我们此次到店实拍的是 领克08 245续航Halo版 。新车的外观虽然依然秉承了领克品牌的家族式设计理念，但在整体的细节处都进行全新调整，例如，它的日间行车灯呈现出扳手的形状，与品牌其他车型的常见设计有所不同。这种独特的设计将灯带线条延伸至A柱部位，看着非常的别致，同时在夜间点亮还能提供示宽效果。此外，新车的车头下方进气格栅经过熏黑处理，使整体外观更具动感和个性。
领克08的车长4820mm、 车宽1915mm、车高1685mm，轴距为2848mm。标准中型SUV车型，但站在它身旁并没有感受到领克08的庞大。这或许与其溜背式的车顶设计有关，车顶线条下压，给人一种流畅动感的感觉。特别值得一提的是领克08的后视镜设计，采用了无边框的造型，这不仅看着高级，坐在车内后方视野更加开阔。此外，前后车门也都采用了无边框的造型，这种设计风格通常更受年轻消费者的喜爱。
尾部设计同样充满新意，贯穿式尾灯一直延伸到车身两侧，灯腔内部采用类似钢琴按键造型设计，从侧面视角看尾灯是有向外突出的立体感的。尾部下方增加大面积熏黑处理和黑色车顶相得益彰，整体视觉效果更加的和谐。
车机系统重回主流 科技豪华座舱瑶瑶领先
智能座舱可以说是所有领克车主心中的“痛”，吉利深知这一点，以至在收购魅族后潜心研发车机系统，现阶段在车机智能化方面有了较大提高。领克08搭载了15.4英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，内置与魅族联合研发的Flyme Link车机系统，该系统实现了手机与车机应用的全面共享，可以完全代替手机。但是值得注意的是仅局限于魅族手机，不知道屏幕前的你会不会因为买了一台领克08，而把手机换成魅族？
领克08车机系统UI设计界面设计非常新颖，动作画面渲染得非常真实，上手体验非常丝滑和手机触控别无二致。能有如此体验，全依托于领克08所搭载的双龙鹰一号车规级芯片，其算力高达16TOPS，等同于当前主流的骁龙8155芯片的两倍。支持5G网络、OTA升级、四区域语音唤醒、多任务执行等功能。彻底解决了大家过去对领克的车机系统的诟病，再次将领克车机拉回到主流水平。
值得一提的是领克08还配有AR-HUD抬显，可以实时投影中控屏显示内容，和女朋友一起用它投放电影结合领克08所搭载的哈曼卡顿音响，简直不要太浪漫。
领克08不但在智能车机方面有了较大进步，同时在内饰设计风格和豪华感营造方面也下足了功夫。T字形驾驶舱，前后错落的中控台设计使前排空间布局井然有序。方向盘采用NAPPA真皮包裹，内侧部位的皮质还经过打孔处理，提供了出色的握持感。
座椅的舒适度也要给到好评，填充物很厚实坐感非常舒适。同样采用了NAPPA真皮包裹，支持座椅加热、通风、按摩等多种功能。车内配备了哈曼卡顿音响，前排座椅头枕扬声器、副驾电动腿托、后排靠背调节等多项功能，旨在为全车乘员提供一致的豪华待遇。可以说在有限的预算内，领克08竭尽全力让每位乘客都感受到无差别的舒适享受。
后排的乘坐空间比较宽敞的，虽说溜背下压的车顶造型多少会影响后排头部空间，但领克08后排表现依旧非常的优秀，将前排副驾驶座椅调整到合适的位置，坐在后面腿部和头部空间都有余量。然而有一点值得强调，领克08后排车窗不能完全降下，多少有些遗憾。
插混动力 高能低耗 瑶瑶领先
领克汽车在新能源这条路上走的比较慢，是相对比较保守的一个品牌，它一直没有出纯电车款，曾经有过一台很“领克”的纯电车但后来变成极客001。领克品牌一直坚守油车和基于油车的混动车型。领克08依旧如此，全系都是搭载了插电式混合动力系统。实拍车搭载1.5T四缸发动机+永磁单电机组合，配备3档DHT。动力系统总功率为381 Ps，系统综合扭矩为615N·m。提供CLTC工况纯电续航245km，低负荷亏电油耗仅为5.5L。这一表现在同级别也属于佼佼者。
写在最后：作为领克汽车最新车型，领克08不仅在外观、智能座舱和内饰方面带来了诸多创新，更是展示了领克品牌在新能源领域的持续进步和创新能力。它以独具个性的外观设计、出色的智能互联体验、豪华的内饰配置以及卓越的动力性能，为消费者提供了一款兼具科技感和舒适感的中型SUV，我个人认为非常值得选择。
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